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おかもと 東日本旅客鉄道 栃木県宇都宮市下岡本町 JR東北本線(宇都宮線) 宇都宮←→宝積寺
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水郡線 列車番号 名称 編成 区間 備考 工1890レ 工臨 DE10宇都宮車+ホキ 西金→水戸 西金工臨 工1891レ 工臨 DE10宇都宮車+ホキ 水戸→西金 西金工臨 回8839D 回送 キハE130系水郡車 水戸→常陸大子 車輪添削回送 回9324D? 回送 キハ48形小牛田車(びゅうコースター風っこ) 郡山→常陸大子 風っこ奥久慈清流ライン号・送り込み回送 試9332D 試運転 キヤE193系秋田車(East i-D) 郡山→水戸 配9333レ 配給 DE10宇都宮車+ホキ 西金→郡山 回9381D? 回送 キハ48形小牛田車(びゅうコースター風っこ) 常陸大子→郡山 ハッスル黄門号・返却回送 試9381D 試運転 キヤE193系秋田車(East i-D) 上菅谷→郡山 回9820D? 回送 キハ48形小牛田車(びゅうコースター風っこ) 常陸大子→水戸 ハッスル黄門号・回送 9823D? 多客臨 キハ48形小牛田車(びゅうコースター風っこ) 水戸→常陸大子 風っこ奥久慈清流ライン号 9824D 多客臨 キハ48形小牛田車(びゅうコースター風っこ) 常陸大子→水戸 風っこ奥久慈清流ライン号 回9825D 回送 キハ48形小牛田車(びゅうコースター風っこ) 水戸→常陸大子 ハッスル黄門号・回送 9831レ 団臨 DE10郡山車+キクハ32形高松車+キハ185形高松車 水戸→常陸大子 アンパンマントロッコにのろう！ 回9831レ 回送 DE10宇都宮車+旧型客車3両 水戸→常陸大子 DE・SL奥久慈清流ライン号送り込み 9832レ 団臨 DE10郡山車+キハ185形高松車+キクハ32形高松車 常陸大子→水戸 アンパンマントロッコにのろう！ 配9890?レ 工臨 DE10宇都宮車+ホキ 西金→水戸 交検入場工1890レ運休 配9891?レ 工臨 DE10宇都宮車+ホキ 水戸→西金 交検出場工1891レ運休 9921D? 多客臨 キハ48形小牛田車(びゅうコースター風っこ) 水戸→常陸太田 ハッスル黄門号 9922D? 多客臨 キハ48形小牛田車(びゅうコースター風っこ) 常陸太田→水戸 ハッスル黄門号 9931レ 団臨 DE10郡山車+キクハ32形高松車+キハ185形高松車+DE10郡山車 水戸→常陸太田 アンパンマントロッコにのろう！ 9932レ 団臨 DE10郡山車+キハ185形高松車+キクハ32形高松車+DE10郡山車 常陸太田→水戸 アンパンマントロッコにのろう！ 9942レ 団臨 DE10宇都宮車+旧型客車高崎車+DE10宇都宮車 常陸大子→水戸 「ハッスル黄門号」 9943レ 団臨 DE10宇都宮車+旧型客車高崎車+DE10宇都宮車 水戸→常陸大子 「ハッスル黄門号」 試9951D 試運転 キヤE193系秋田車(East i-D) 水戸→常陸太田 試9952D 試運転 キヤE193系秋田車(East i-D) 常陸太田→上菅谷
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和敬信愛 質実剛健 自律自治 進取究明 栃木県立宇都宮高校について語るスレです。 厨房や嵐、煽りなどには無駄に反応せず、放置に徹しましょう。 前スレ http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1218995932/ 全国高校入試偏差値 http //momotaro.boy.jp/ ７９ 灘 ７８ 筑波大駒場 開成 慶應女子 ７７ 筑波大附属 お茶の水女子大附属 早稲田実業 ７６ 慶應志木 学芸大附属 海城 大教大池田 大阪星光学院 東大寺学園 ラ・サール ７５ 早稲田本庄 渋谷教育幕張 早稲田学院 慶應義塾 甲陽学院 久留米大附設 ７４ 千葉 桐朋 明大明治 慶應湘南藤沢 洛南（Ⅲ類Ａ） 愛光 青雲 ７３ 浦和 立教新座 東葛飾 市川 巣鴨 青山学院 中大杉並 東海 白陵 修猷館 ７２ 土浦第一 水戸第一 江戸川取手 船橋 日比谷 都立西 中大附属 国際基督教 桐蔭学園（理数） 旭丘 清風南海 岡山白陵 筑紫丘 福岡 熊本 ７１ 城北 学習院 湘南 静岡 岡崎 北野 茨木 四天王寺（英数） 鶴丸 ７０ 戸山 八王子東 一宮 洛南（Ⅲ類Ｂ） 同志社 天王寺 四条畷 ６９ 攻玉社 明大中野 横浜翠嵐 洛南（Ⅰ類） 清風（理Ⅲ） 関西学院 東筑 ６８ 札幌南 仙台第二 前橋 高崎 立川 本郷 法政大学 横浜緑ヶ丘 柏陽 厚木 鎌倉学園 法政第二 新潟 金沢泉丘 岐阜 同志社国際 立命館 豊中 清風（理数） 大阪明星（文理） 関大第一 岡山朝日 高松 松山東 弘学館 ６７ 函館ラ・サール 盛岡第一 山形東 ★宇都宮 西武文理 小石川 希望ヶ丘 横須賀 平塚江南 法政女子 富山中部 長野 松本深志 清水東 神戸 佐賀西 志學館 ６６ 札幌北 福島 横浜平沼 桐蔭学園（普通） 同志社女子 土佐 大分上野丘 現行スレ http //engawa.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1326780916/ 過去スレ 【伝統ある】栃木県立宇都宮高校Part8【公立の雄】 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1300100681/ datとりわすれた 【伝統ある】栃木県立宇都宮高校Part7【公立の雄】 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1255913590/ 【伝統ある】栃木県立宇都宮高校Part6【公立の雄】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1235566247/ dat 【伝統ある】栃木県立宇都宮高校Part5【公立の雄】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1218995932/ dat 【伝統ある】栃木県立宇都宮高校Part4【公立の雄】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1205935098/ dat 【伝統ある】栃木県立宇都宮高校Part3【公立の雄】 http //school7.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1188383646/ dat 【伝統ある】栃木県立宇都宮高校Ⅱ【公立の雄】 http //school7.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1180340325/ dat 【伝統ある】栃木県立宇都宮高校【公立の雄】 http //school7.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1159340204/ dat 宇都宮高校ってどうよ？ http //school.2ch.net/kouri/kako/1001/10018/1001869947.html dat 宇都宮高校っていう偏差値の高い高校に詳しい方来てください(VIP) http //yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1223297852/ dat 関連 【清楚】宇都宮女子高校【私服】 http //yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1275904297/ その他 携帯厨はこちらへ 宇都宮高校 http //look2.info/everythingispossible/ (404) 最近はこっちらしいよ！ http //www.zyuken.net/m/school_page/10920122115/ 宇都宮高校公式 http //www.tochigi-edu.ed.jp/utsunomiya/top_page.htm 学校で配布されるプリントの一部があります 紛失したときとかどぞ Wikipedia 栃木県立宇都宮高等学校 アンサイクロペディア 栃木県立宇都宮高等学校 宇高陸上部 http //hardtrap.hp.infoseek.co.jp/ (404) iswebお亡くなりになられました 宇高クイズ研究同好会 http //utk-quiz.co.cc/ (404) http //utkquiz.s362.xrea.com/ 移転されたようです 宇高地理部 http //sikenjou.web.fc2.com/utunomiyakoukou/ 一見の価値あり 宇高鉄道研究部 http //utakatekken.web.fc2.com/ IE○Fx× 宇都宮高校漫画研究同好会 http //utakamanken.blog.fc2.com/ 研究室403号室 http //403.team-7.net/ QさまプレッシャーSTUDY 全国インテリ高校No.1決定戦にクイ研が出場 http //megalodon.jp/2010-1124-2106-18/www.tv-asahi.co.jp/qsama/contents/pop/101122/index.html 囲碁教室に園児の歓声 みるみる上達、実戦も 矢板の「かしわ幼稚園」 http //www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20101113/414921 Gareth in Japan http //garethcoker.blogspot.com/ 2007年度 創立記念講演会 http //kenmogi.cocolog-nifty.com/qualia/2007/10/post_08b0.html あらあ残念 下野新聞 10月16日 高解像度画像求む その他 ひとこと 一番上の生徒指標は、「和敬親愛」ではなく、「和敬信愛」です。 -- 名無しさん (2011-08-04 04 30 49) ご指摘ありがとうございます。 -- 名無しさん (2011-10-23 00 53 45) 自分岡山白陵の近くに住んでいます -- 名無しさん (2011-11-06 22 25 11) 現行スレがpart10に変わっているので、どなたか編集をお願いします。 -- 名無しさん (2013-03-02 22 29 22) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/oriontv/pages/304.html
火曜ミッドナイト劇場は2012年4月3日より放映を開始した２時間ドラマ枠。前身のIOT水曜ミッドナイト劇場と違い初期(~2015.3)は基本的にIOT主導で制作されている。2015.4以降はAEJNネットワークの関係で１クールに１～２回自社制作になる。詳しくはドラマチックミッドナイト(AEJN系列統一タイトル)を参照。 2012年 2013年 2014年 2015年 放映リスト 2012年 放送日 タイトル 脚 本 監 督 プロデュース 制 作 4/3 風の中の３人 小苅康介 末田泰治 日下達夫竹内修二土田一俊 IOT TEAM-MT東和エージェンシー 4/10 旅立ちの朝に 神宮寺織彦須田英弥 阿部 実 向山剛紹阿部 実 IOT TEAM-Rロックハンズ 4/17 内陸線に悪魔がいる！ 飯田章志 藤田紳二 高橋 慶衣川正彦 IOT TEAM-Dニューアーツ 4/24 サイバーライター塩沢雅人トワイライト・シティー 樋口晋作 熊沢達也 IOT TEAM-Tマインズ東和エージェンシー 5/1 虚報 鹿谷佳輔沼崎孝史 江田直宏 西村博則浅田友一 IOT TEAM-TJ-Office 5/8 VODKA SODA 山地満夫 石井大介 杉沢 彰一本菅浩二 IOT TEAM-DUnity 5/15 原俊彦シリーズJリーグ殺人事件!? 神宮寺織彦萩野蘭丸 大橋慎典 竹内修二石橋 純 IOT TEAM-MTフューチャーズ 5/22 深夜徘徊 長瀬清孝井西真吾 萩内博美 今井良明松好泰弘米倉 淳 IOT TEAM-Dゴスホーク 5/29 旅刑事啄木紀行殺人事件 小川英幸樋口晋作 高根 慧 IOT TEAM-MTマインズ東和エージェンシー 6/5 僕の庭に花は咲く 神宮寺織彦 後藤智宏 日下達夫向山剛紹照井俊一 IOT TEAM-Rロックハンズ 6/12 朝、わたしは… 赤木恒和 東山 明 今井良明城 聖之 IOT TEAM-TEXEプロダクツ 6/19 父娘よ！ 関本 賢 前野秀之 IOT TEAM-Dオンザプロジェクト 6/26 消されたキオク 山内健生沼崎孝史 板野和義 今井良明植田秀則 IOT TEAM-MTインターコム 7/3 水際の恋人 赤坂千夏 渡部和人 IOT TEAM-Rまゆこテレビ東北映画社 7/10 刹那の雨 山縣章吾 陸田 博 松好泰弘田部佳明天野浩一郎 IOT TEAM-Dブエナビスタジャパン 7/17 刑事課・正念場 鴨居一彦 西脇博和 高橋秀行中尾真二三瀬正守 IOT TEAM-MT+Tフューチャーズ 7/24 サイバーライター塩沢雅人梅雨明け行進曲 小川英幸 小西一道 IOT TEAM-MT東和エージェンシー 7/31 TOKYO恋花火 小西寛子 畑 勝成 今井良明秋田直樹 IOT TEAM-TEXEプロダクツ 8/7 暑いめざめ 秋本成和 篠崎朋也 高橋 慶宮入孝雄須藤知治 IOT TEAM-D+Tセントメディア 8/14 殺意の縦走 小野寺昴竹花博孝 水井 充 杉沢 彰木戸敏一岡田英明 IOT TEAMD+Rオンザプロジェクト 8/21 最後の復讐 岡本 澄 帯盛 一 西村博則杉田安義 IOT TEAM-Tスターリング 8/28 旅刑事いわて観光列車連続殺人！ 樋口晋作 高水泰明 IOT TEAM-MTマインズ東和エージェンシー 9/4 夏の終止符 須田律子 池村 直 向山剛紹川口一美 IOT TEAM-Rロックハンズ村下プロダクション 9/11 刑事課・分岐路 鴨居一彦 浜口一雄 高橋秀行中尾真二三瀬正守 IOT TEAM-MT+Tフューチャーズ 9/18 Moonlit Killer 中川則行 畑 勝成 IOT TEAM-DDPC 9/25 ザ・ハングタン卒業生たちの戦い、そして… 飯田章志小西寛子 阿部 実 IOT TEAM-MT+T東和エージェンシーフューチャーズ 10/2 雨の終止符 須田律子 生田和之 高橋 慶福住泰郎 IOT TEAM-Rエクセルエンタープライズ 10/9 墓標 中川則行福原和司 時岡孝広 西村博則池内潤一吉崎 巧 IOT TEAM-T村下プロダクション 10/16 暴言＋妄想＝地方左遷 宇治原巧 飯岡靖彦 竹内修二藤澤政成 IOT TEAM-MTフロンタル 10/23 心変わり 堀江行宏 堀江行宏 松好泰弘岩田晋介 IOT TEAM-DDPC 10/30 必殺ストリート 樋口晋作 池村 直 今井良明進藤卓也 IOT TEAM-Tフロンタル 11/6 おらが駐在 竹花博孝 上田直洋 向山剛紹阿部 実 IOT TEAM-Rロックハンズ 11/13 うさぎを狩りに 柳下 奨小西寛子 矢野則夫 高橋 慶氷川智史長田慶之 IOT TEAM-Dサブジェクト 11/20 ギャルゲー殺人事件 小柴紀彦今中康二 藤田紳二 竹内修二叶内武彦水内善幸 IOT TEAM-MTフューチャーズ 11/27 刑事風車スペシャル北東北合同捜査 山内健生須田律子 熊沢達也 竹内修二新町辰哉 IOT TEAM-MT村下プロダクション 12/4 旅刑事シリーズ銀河鉄道連続殺人！ 樋口晋作 田口幸一 IOT TEAM-MT R東和エージェンシーマインズ 12/11 世界遺産サスペンス惨劇の鐘が鳴る 松下敏秋 江坂貴則 IOT TEAM-D Tエクセルエンタープライズ 12/18 八百長 萩野蘭丸 井上 貢 杉沢 彰岩田晋介坂城清孝 IOT TEAM-DDPC 12/25 聖夜にひとりで 須田律子 池村 直 竹内修二松浦紀彦 IOT TEAM-MTフロンタル 2013年 放送日 タ イ ト ル 脚 本 演 出 プロデュース 制 作 1/8 そっと、スノーホワイト 岩井和也鹿谷佳輔 村上俊哉 今井良明橋本哲治 IOT TEAM-Tインターコム 1/15 青白い朝、突然に… 中川則行 吉澤直樹 杉沢 彰古瀬貴久 IOT TEAM-R東北映画社 1/22 世界遺産サスペンストルコより愛をこめて 松下敏秋 入船 誠 今井良明飯田雅也櫻井文敏 IOT TEAM-D Tエクセルエンタープライズ 1/29 サヨナラを忘れないで 須田律子 高根 慧 竹内修二笹倉時夫 IOT TEAM-MTニューアーツ 2/5 あなたへ… 村田好美池村 直 池村 直 竹内修二高橋秀行久保木渉 IOT TEAM-MT Tフロンタル 2/12 雪の朝と吹雪の夜に 樋口晋作 設楽 啓 松好泰弘木下純一 IOT TEAM-D Tオンザプロジェクト 2/19 花より 宇治原巧 津久井栄一 阿部 実川本初広 IOT TEAM-MT Tウィッシュ 2/26 蒼い記憶 須田英弥 井坂 猛 岡田幸司大越和幸 IOT TEAM-MTフューチャーズ 3/5 優しい春が来るまで 岩井和也大井武弘 岩坂孝二 向山剛紹佐藤正則池谷一夫 IOT TEAM-Rテレビ仙台インターコム 3/12 刑事課・辞令 鴨居一彦 西脇博和 西村博則三瀬政守 IOT TEAM-MT+Tフューチャーズ 3/19 サイバーライター塩沢雅人荒野の夜光虫 神宮寺織彦 高水泰明 竹内修二向山剛紹高宮千尋福田正樹 IOT TEAM-MT東和エージェンシーマインズ 3/26 サヨナラ、お兄ちゃん。 井上仁美星野充子 関口貴久 今井良明高橋 慶稲村浩一郎小松昌仁 IOT TEAM-D Tテレビ北関東オンザプロジェクト 4/2 1st Annversarry桜の花束 竹花博孝 後藤智宏 杉沢 彰又野直之 IOT TEAM-MT Rロックハンズ 4/9 春風クラクション 須田律子 岩瀬耕平 松好泰弘米倉 淳柿内泰人 IOT TEAM-Dゴスホーク 4/16 「貴方」をわすれない… 小野久智織田直子 春日将典 西村博則桶谷省吾吉崎 巧 IOT TEAM-MT TTNGコンテンツ村下プロダクション 4/23 抱いて！お願い 小西寛子 森村信彦 阿部 実小城悦弘 IOT TEAM-D TDPC 4/30 平成リンゴ追分 樋口晋作 池村 直 高橋秀行石川由佳藤澤政成 IOT TEAM-MT Rテレビアップルフロンタル 5/7(2/26) 赤い雨が降る 須田英弥小野寺昴 石坂 悟 岡田幸司大越和幸石坂 悟 IOT TEAM-MTフューチャーズ 5/14 旅刑事シリーズ桜前線殺人行 樋口晋作須田律子 高水泰明 岡田幸司菊池 修深倉正晃 IOT TEAM-MTマインズ東和エージェンシー 5/21 ザ・ハングタン特別編スティング先生、見参！ 飯田章志 阿部 実 竹内修二石坂 悟土田一俊 IOT TEAM-MT Tフューチャーズ東和エージェンシー 5/28 A.V. 望月哲也福留 優 釘宮拓也 松好泰弘岩田晋介 IOT TEAM-DDPC 6/4 雨後の兎 須田英弥たなかゆきみ 池村 直 西村博則上田直洋都築康柾 IOT TEAM-T Rトウショウアーツ 6/11 高原鉄道殺人行 小野寺昴 飯尾伸明 岡田幸司内野 亘石本祐一 IOT TEAM-MTまゆこテレビセントメディア 6/18 風の降る里 神宮寺織彦望月哲也 阿部 実 竹内修二高橋秀行向山剛紹 IOT TEAM-MT Rロックハンズ 6/25 ドラマスペシャル風はどっちに吹いてる？ 西野広幸 杉山直和 関根和雄竹内修二大越和幸 テレビ北関東IOT TEAM-MTフューチャーズ 7/2 僕の夢の中で 須田律子 前野秀之 高橋 慶小松昌仁 IOT TEAM-Dオンザプロジェクト 7/9 最後の恋愛の作法 小西寛子 森崎秀生 今井良明高野 司植田秀則 IOT TEAM-Tインターコム 7/16 祇園・壬生殺人事件 岩下悠子 三染 敏 城戸英俊阿部 実野澤耕一 テレビキンキIOT TEAM-TDPC WEST 7/23 旅刑事仙山線合同捜査 小川英幸樋口晋作 末田泰治 岡田幸司菊池 修深倉正晃 IOT TEAM-MTマインズ東和エージェンシー 7/30 恋のグラデーション 小西寛子中尾真二 若松 裕 竹内修二大越和幸石橋 純 IOT TEAM-MT Tフューチャーズ 8/6 富士山麓カラスが騒ぐ 池田 樹 萩内博美 今井良明松好泰弘米倉 淳 IOT TEAM-D Tゴスホーク 8/13 世界遺産サスペンスマヤの花殺人事件 松下敏秋井西真吾 入船 誠 今井良明飯田雅也櫻井文敏 IOT TEAM-D Tエクセルエンタープライズ 8/20 真夏のガールフレンド 西野広幸 猪妻貴明 竹内修二近藤洋介倉重 章 IOT TEAM-MT東和エージェンシー 8/27 原俊彦シリーズカムイ教事件 樋口晋作 木村泰成 竹内修二大越和幸石橋 純 IOT TEAM-MTフューチャーズ 9/3 サイバーライター塩沢雅人夏の終わりに… 神宮寺織彦 池田高夫 竹内修二近藤洋介福田正樹 IOT TEAM-MT東和エージェンシーマインズ 9/10 RESCUE-X!! 粟野淳史 井坂 猛 杉沢 彰黒津道夫木下純一 IOT TEAM-D Rオンザプロジェクト 9/17 追憶 小苅康介岡上 仁 石井大介 高橋 慶笹倉時夫鈴木義人 IOT TEAM-Dニューアーツ 9/24 昨日と明日の境界線 小西寛子 岸川和司 岡田幸司阿部 実秋田直樹山本彰男 IOT TEAM-Tエクセルエンタープライズ 10/1 ノーザンライツ 萩野蘭丸 藤村慶彰 岡田幸司結城佳宏 IOT TEAM-Tサムズ 10/8 誰かからI Miss You 小西寛子松原光一 松原光一 竹内修二石坂 悟 IOT TEAM-MTフューチャーズ 10/15 人呼んでフーリガン！ 河内仁之 伊嶋和敏 高橋 慶逢坂靖之 IOT TEAM-Dトウショウアーツ 10/22 さらばアホノミクス 岡上 仁 江坂貴則 今井良明林 智和岡戸義幸 IOT TEAM-MT TJ-office 10/29 秘密を売る男 小川英幸 陸田 博 松好泰弘田部佳明天野浩一郎 IOT TEAM-Dブエナビスタジャパン 11/5 恋ではなく-A few After- 小西寛子高澤 淳 小牧博之 竹内修二松原光一渡瀬一伸 IOT TEAM-MTフューチャーズサブジェクト 11/12 世界遺産サスペンス富士山麓・カラスが騒ぐ 松下敏秋 水谷好斗 IOT TEAM-D Tエクセルエンタープライズ 11/19 迷路 澤口勝彦望月哲也 後藤智宏 岡田幸司向山剛紹 IOT TEAM-Rロックハンズ 11/26 サイバーライター塩沢雅人空よ、泣かないで 小川英幸樋口晋作 平井幸彦 IOT TEAM-MT東和エージェンシー 12/3 氷の都会で 須田英弥 阿部 実 竹内修二近藤洋介大越和行 IOT TEAM-MT東和エージェンシーフューチャーズ 12/10 純白吐息 須田律子 奥田一彦 IOT TEAM-R Dテレビ仙台東北映画社 12/17 自殺自重の男 渡辺義春 近田 豊 松好泰弘西村博則野沢幸一宮本友和 IOT TEAM-D TDPC 12/24 Brilliant Holy Night 小西寛子福留 優 猪妻貴明 今井良明阿部 実大越和行石坂 悟 IOT TEAM-MT Tフューチャーズ 2014年 放送日 タ イ ト ル 脚 本 演 出 プロデュース 制 作 1/7 tenderly2014 藤崎志保小川左近 江坂貴則 高橋 慶西村博則米倉 淳 IOT TEAM-D Tゴスホーク 1/14 小正月物語 小野寺昴 上田直洋 今井良明上田直洋原 幹夫 IOT TEAMT R東北映画社 1/21 旅刑事秋田縦断逃亡ルート 樋口晋作須田英弥 池田高夫 岡田幸司菊池 修深倉正晃 IOT TEAM-MTマインズ東和エージェンシー 1/28 最終卒業試験 小西寛子関本 賢 伊東宏徳 竹内修二今井良明近藤洋介大越和行 IOT TEAM-MT T東和エージェンシーフューチャーズ 2/4 聴こえない叫びを続けて 望月哲也 近田 豊 岡田幸司杉沢 彰岩田晋介小城悦弘 IOT TEAM-D TDPC 2/11 希望の雪が降り積もれば 須田律子 福士 豊 今井良明岡田幸司近藤洋介高宮千尋 IOT TEAM-MT T東和エージェンシー 2/18 愛色夢あかり 西野広幸 楠田憲一 松好泰弘都築康柾 IOT TEAM-Dトウショウアーツ 2/25 TOKYOガーディアン 遠田弘明加藤祥三 大橋慎典 竹内修二川田康隆中尾眞二 IOT TEAM-MTフューチャーズ 3/4 逆心の預言者 西野広幸飯田章志 三代真人 西村博則岡 利也 IOT TEAM-D Tunity 3/11 遠い帰路 須田英弥 江坂貴則 井沢浩樹竹内修二岩本健次郎藤崎啓二 TSDテレビ仙台IOT TEAM-MT Rフルーツテレビジョンウィングス 3/18 Close to You-卒業しても、キミは…- 小西寛子 池村 直 竹内修二高橋秀行新町辰哉 IOT TEAM-MT村下プロダクション 3/25 スティンガー原俊彦Last Good-Bye 神宮寺織彦飯田章志 阿部 実 竹内修二阿部 実石坂 悟中尾眞二 IOT TEAM-MTフューチャーズ 4/1 エイプリルフールの殺人 櫻井一正 鍵山信孝 高橋 慶上本伸輔 IOT TEAM-Dアイルプロデュース 4/8 今夜だけは 錦 一馬 原田徹郎 今井良明関根和夫一本菅浩二 IOT TEAM-Tテレビ北関東Unity 4/15 プライドの暴走 西野広幸 矢口恭一 西村博則高橋秀行小川正志 IOT TEAM-MT Tイングラム 4/22 もう戻れない悪路(みち) 沼崎孝史 藤田紳二 竹内修二持丸則勝内山寛之 IOT TEAM-MTEXEプロダクツ 4/29 シングルプレイヤー 藤原家弓 曽我部篤 今井良明高橋 慶笹倉時夫 IOT TEAM-D Tニューアーツ 5/6 旅刑事藤原まつりパニック！ 小川英幸望月哲也 高水泰明 岡田幸司菊池 修深倉正晃 IOT TEAM-MTマインズ東和エージェンシー 5/13 COOL HEARTS 西野広幸 津久井栄一 今井良明北橋克也 IOT TEAM-Tスターリング 5/20 沈黙の法廷(コート) 櫻井一正 津野弘明 竹内修二宮田俊敬足立 大 IOT TEAM-MTEXEプロダクツ 5/27 サイバーライター塩沢雅人if… 小川英幸樋口晋作 平井幸彦 IOT TEAM-MT東和エージェンシー 6/3 キオクの断層 市岡真吾 石崎圭治 桶谷省吾本田慶介井上陽彦吉崎 巧 テレビ信越村下プロダクション 6/10 雪解けに消えた共犯者 小川英幸 佐久間央 高橋 慶坂城清隆松本典史 IOT TEAM-DDPC 6/17 ハングタン番外編女教師ショパン・殺意と反逆の調べ 飯田章志高澤 淳 阿部 実 竹内修二石橋 純土田一俊 IOT TEAM-MT Tフューチャーズ東和エージェンシー 6/24 ハングタン番外編女教師ショパン・メスを狩る悪魔 飯田章志鴨居一彦 内田聖志 竹内修二高橋秀行石坂 悟近藤洋介 7/1 ハングタン番外編女教師ショパン・アルビレオの共犯者 飯田章志高澤 淳 伊東宏徳 7/8 ハングタン番外編女教師ショパン・ロシアから来た逃亡者 飯田章志仲村啓示 仲村啓示 阿部 実石坂 悟近藤洋介 7/15 旅刑事蔵王～最上川～庄内孤高の殺人鬼 小川英幸須田律子 猪妻貴明 高橋秀行菊池 修近藤洋介 IOT TEAM-MTマインズ東和エージェンシー 7/22 一人旅99キロ 神宮寺織彦望月哲也 森嶋基之 岡田幸司杉沢 彰与田直樹植田秀則 IOT TEAM-Tインターコム 7/29 スティンガー原俊彦フラワー長井線の殺人 神宮寺織彦須田英弥 小牧博之 竹内修二石坂 悟福川章久 IOT TEAM-MTフューチャーズ 8/5 夏のテンプテーション！ 赤坂千夏 津田浩志 松好泰弘浜中義男 IOT TEAM-Dシネプライム 8/12 参上！暴走マン 今村和博 阿部 実 高橋秀行杉沢 彰福住泰郎 IOT TEAM-MT REXEプロダクツ 8/19 秋田県知事室特命職員日の丸太郎 荻野良太斉藤庸一 河端典夫 内野 亘永松利伸林 輝也 新秋田テレビジョンセントメディア 8/26 断酒宣言7Days 鹿田徹夫 猪妻貴明 西村博則大越和行中西慎司 IOT TEAM-Tフューチャーズ 9/2 月の使者 小西寛子 宮村直人 阿部 実川本初広長谷部智秋 IOT TEAM-TNEOXT 9/9 誘惑ドレス 小西寛子市岡真吾 高根 慧 高橋 慶木戸敏一 IOT TEAM-Dオンザプロジェクト 9/16 ハングタン番外編女教師ショパン・Piano in the Dark 飯田章志高澤 淳 藤田紳二 高橋秀行石坂 悟近藤洋介 IOT TEAM-MT Tテレビ信越フューチャーズ東和エージェンシー 9/23 旅刑事SL銀河遠隔トリック 樋口晋作須田律子 高水泰明 岡田幸司菊池 修西方信也 IOT TEAM-MTマインズ東和エージェンシー 9/30 気が間違ってる！ 飯田章志斉藤庸一 荒川 貴 高橋 慶新林和雄内田幸仁 IOT TEAM-DDPC 10/7 また雨が降る 滝野淳文 篠崎朋也 高橋秀行岡田幸司川本初広長谷部智秋 IOT TEAM-MT TNEOXT 10/14 MistyBlueMoon 今村和博 水野良治 今井良明秋田直樹上坂 浩 IOT TEAM-D TEXEプロダクツ 10/21 Missing48完全版 小西寛子 石坂 悟 河本智樹今井良明本田慶介大越和行石橋 純 テレビ北関東テレビ信越IOT TEAM-Tフューチャーズ 10/28 誰が沈黙の鈴を壊したか 加藤聖貴只野圭介 大沢育彦 高橋 慶小泉雅也井尻邦夫 IOT TEAM-Dタクティクス 11/4 嵐が明けて 吉田敦人 猪妻貴明 高橋秀行藤本 尚古藤正義 IOT TEAM-MTJ-Office 11/11 犯罪者の鬱 仲本 透 鶴 雅樹 高橋秀行中村 昌田中晋司中越博文 IOT TEAM-MTシャイニングカンパニー 11/18 パスワードはW-ZERO 加藤聖貴 山田敏正 高橋 慶朝倉基之成瀬周輔 IOT TEAM-D+RATMIX(アトミクス) 11/25 秋の空は少女を濡らす 小西寛子鹿谷圭輔 鹿谷圭輔 竹内修二阿部 実藤沢政成 IOT TEAM-MTフロンタル 12/2 闇の深層渡良瀬は血の色に染まる 小西寛子池田 樹 井坂 猛 今井良明川下大治結城佳宏豊崎和彦 IOT TEAM-MT Tテレビ北関東NEOXT 12/9 愛しき君よ… 飯田章志 大坪晃大 高橋 慶大野一正衣川正彦 IOT TEAM=Dニューアーツ 12/16 燗酒恋しや 斉藤庸一鹿田徹夫 阿部 実 向山剛紹朝倉基之 IOT TEAM-Rロックハンズ 12/23 スティンガー原俊彦悔恨の一筆 神宮寺織彦 藤田紳二 竹内修二石坂 悟福川章久 IOT TEAM-MTフューチャーズ 12/30 腐蝕の構造2014 松原光一小西寛子藤瀬 学 田中治憲 上杉信也本田慶介今井良明石坂 悟 テレビ北関東テレビ信越IOT TEAM-MT Tフューチャーズ 2015年 放 映 日 タ イ ト ル 脚 本 監 督 プロデュース 制 作 1/6 原俊彦は救世主である。 神宮寺織彦飯田章志小川英幸 篠崎朋也 竹内修二今井良明飯岡靖彦鶴田真澄 IOT TEAM-MT TNEOXT 1/13 突然の愛 久保寺淳 釘宮拓也 上杉信也今井良明 (制作著作)テレビ北関東(企画制作)IOT TEAM-R T 1/20 KY殺人事件! 小西寛子市岡真吾 黒須賢一 今枝浩二村山信一郎田部佳明 (制作)テレビキンキブエナビスタジャパン(制作著作)京滋テレビ 1/27 白い扉 池田 樹 後藤智宏 向山剛紹西村博則 IOT TEAM-Rロックハンズ 2/3 とある刑事の単独会津行 雲谷和矢 高瀬裕也 岩本健次郎水町 仁伊藤陽治 フラワーテレビ国際放送新社 2/10 明日、君が死んだら 瀬戸達也須田律子 戸村幸一 阿部 実藤枝宏統 IOT TEAM-Tイングラム 2/17 北陸・血の回廊 霞 孝春 石井時雄 高橋憲一石井時雄田部佳明 北陸テレビブエナビスタジャパン 2/24 212.Fの殺人 小西寛子 箕内隆三 伊藤恭二西ヶ谷正人松井英彦 テレビ福岡サブジェクト 3/3 スマイルアゲイン 須田律子 市橋雄彦 佐藤正則 (制作著作)テレビ仙台 3/10 原俊彦シリーズ善意の行方 須田英弥 上村紀行 阿部 実今井良明大越和行石坂 悟 IOT TEAM-MT Tフューチャーズ 3/17 世界遺産サスペンスあゝ一本道、飛騨～上信殺人行 高井泰幸 武藤政行 竹内修二秋田直樹上坂 浩 IOT TEAM-MT Tエクセル・エンタープライズ 3/24 原俊彦シリーズさよならジュリエット 神宮寺織彦樋口晋作 阿部 実 阿部 実斉藤 晃大越和行石坂 悟 IOT TEAM-MTフューチャーズ 製作体制 IOTではこのシリーズからドラマ班の見直しを行っている。 統括 渡辺昌宏・日下達夫 TEAM-MT（村下東和ライン） P 竹内修二・高橋秀行・岡田幸司(・阿部 実) D 中村 昌・村上俊哉・岡崎脩一 TEAM-D(大東ライン) P 高橋 慶・松好泰弘(・杉沢 彰) D 大野一正・中村智久・小倉直弥 TEAM-T(東京支社) P 今井良明・西村博則(・岡田、杉沢) D 阿部 実・江坂貴則・松本一誠・吉沢直樹 TEAM-R(ロックハンズ) P 向山剛紹(・杉沢) D 後藤智宏・上田直洋・山本 充 制作は事実上TEAMⅠとTEAMⅡが持ち回り、月１回TEAM-T制作があるという形になる。
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◆建設予定地 栃木県宇都宮市西川田二丁目（宇都宮競馬場跡地）＜地図＞ ◆建設案（2013年1月14日現在） ・陸上競技場兼サッカー場 ・観客席：25,000席以上 ・完成予定：2020年ごろ （ソース） ※競馬場跡地に新スタジアム、県体育館も西川田地区に移転 県方針（下野新聞2012年12月28日） ※福田知事「兼用」明言 新スタジアム整備 3万人規模で20年にも完成（下野新聞2012年12月19日） ◆アクセス ・東武宇都宮線西川田駅 徒歩5分～10分 ・JR宇都宮線雀宮駅 徒歩30分程度？ ・高速道路 東北自動車道 鹿沼インター 壬生インター 北関東道 上三川インター 各30分程度？ ＜西川田駅 時刻表＞ 東武宇都宮方面http //transit.loco.yahoo.co.jp/station/time/21808/?gid=2751 栃木・新栃木方面http //transit.loco.yahoo.co.jp/station/time/21808/?gid=2750 tab=time JR宇都宮駅から直行バスで約30分（競馬場健在時の情報）http //neon.cside4.com/hrw/jiten/service/course2.html#utsunomiya
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A children s tour will be held to see the shield construction of the Osaka Express Extension Project. 2019/11/08 23 50 Kita-Osaka Express Extension Project is underway for construction. Construction of tunnels using shield machines is underway in the subway tunnel section (Minosenba Osaka-daimae Station to Senri-Chuo Station) of the Minohsenba Osaka-daimae Station Kita Osaka Express Line extension project. Southbound Shield Tunnel (Train from Minohsenba-Ohanimae Station to Senri-Chuo Station is also decided within the Matsui Road Area Plan Year | NHK Niigata Prefecture News 2P www3.nhk.or.jp-2017/11/04 Tweet Share B! Hatebu Matsui Road Area Plan Decided Even within the Year | NHK Niigata News About the private road for automobiles that connects Itoigawa City and Matsumoto City in Nagano Prefecture, where construction plans have been underway since 1998, the prefecture is now During the fiscal year, the initial digging of the tunnel that passes through the road is decided and the web search results are completed. Stimulant Control Law-Cannabis Control Law Narcotics and Psychotropic Drugs-2019/10/10 · Stimulant Control Law Cannabis Control Law Narcotics and Psychotropic Drug Control Laws Why is there so much law? Tell me why it s not the Ahen Control Law ... Takanawa Gateway https //www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190917_to01.pdf! It seems that the initial excavation of the northbound shield tunnel is currently underway. In Mino City, it seems that we will hold a tour of shield tunnel construction for 5th and 6th graders living in the city! [Overview] Target 5th and 6th graders living in Minoh City (* Must be accompanied by an adult over 20 years old, up to 2 children per adult) Date Saturday, December 7, 2019 (Saturday) A) Morning section from 10 00 to 11 30 / (B) Afternoon section from 13 00 to 14 30 Saturday, December 14, 2019 (C) Morning section from 10 00 to 11 30 / ( D) Afternoon 13 00-14 30 Place Minohsenba-Osakaemae Station Number of people 30 people each time ※ In the case of many applicants, lottery Participation Fee Free please confirm. Please experience the underground construction site that you can see only now. Shimo Toba, a group of 18 people living in Shimo-Toba Ward, Toshina-ku, Azumino City, summarizes local municipal tangible cultural properties, Dosojin, Daido Shrine festivals and top dogs. No cultural heritage-Omiya and Festival ". I hoped that the cultural heritage of the region will be carefully preserved by reading and interpreting ancient documents, adding explanations, and telling them the characteristics, production year, and background of the production. Toyoshina Shimo Toba s cultural heritage editing 2019/12/05 A lot of photos of cultural heritage and ancient documents are placed on it so that it can be read with interest. It consists of four parts, the first part is the city tangible cultural property and Dosojin, the second part is the ancient documents and top dogs related to the Daido Shrine, the third part is the Daido Shrine festival and treasure, the fourth part is It has become. The top dog placed in the main hall of Daido Shrine is engraved on the back with "Genroku 6th year Tateishi Koheiji". The 6th year of the Genroku is 1893, and it is said to be the oldest stone-made sesame dog in the city. In the commentary on the book, it was noted from the traces of the paint that remained in the part that “the whole was white and the face was painted in color at that time”. Included are festival banners, float boats, agricultural weirs that run through the district, the “weir”, and Gozo, which was around the end of the Showa era. Published as a culmination of a study group that has been learning about cultural heritage since 2014. Mr. Hiroaki Nishizawa, the representative of the association, says, “If you say it is a cultural heritage, it will be lost if you are not interested. The more you know the local culture and history, the more you attach it, so you can read it carefully.” ㌻ Printed 80 copies in 124 A4 size and donated some to the City Library and Toyoshina Public Hall. ▓▓▓▒▒▒▒▒▒▒░░░LEIA A DESCRIÇÃO░░░▒▒▒▒▒▒▒▓▓▓、ラスコー洞窟松下村塾 世界遺産ましゅはっど小樽市旭町富山ライトレールhttp //www.city.toyama.toyama.jp/data/open/cnt/3/20621/1/01_bosyu_yoryo.pdf、ネーミングライツhttp //www.city.toyama.toyama.jp/katsuryokutoshisouzoubu/romendenshasuishin/naming_rights.html、長野市中央通りに 路面電車が？ その７終 2017年10月27日 長々と続いてきたこのシリーズもいよいよ最終です もし路面電車が実現していたら 長野市中央通りに 路面電車が？ その７終 自作切り絵 電車の窓に 善光寺さんが映っている face02 こんな 夢のような光景もありえたはず 長野市中央通りに 路面電車が？ その７終 大正11年の「長野市都市計画図」 見づらくて申し訳ございませんが １ 善光寺 ２ 城山公園 ３ 大勧進 ４ 大本願 ９ 長野県庁 １２ 長野駅 １４ 蚕業試験場 １６ 貨物駅予定地 １７ 古牧地区東公園予定地 太い矢印が縦横に描かれている これが 市電・路面電車の構想でありました 特筆すべきは 中央道路に路面電車 という構想から 吉田 三輪 古牧 芹田地区等 ” 旧市街地から東部へ市電を走らせる ” へと視点が移っていったことにあります 内務省の調査・測量の結果 長野市が発展するなら 吉田・三輪・古牧・芹田 を意識せよ との思いが強かったのでしょう この矢印の流れの一部だけ述べましょう 長野県庁から長野駅を通過して、緑町を北上、 今の相ノ木通り（旧北国街道）を東進、 吉田駅（現在北長野駅）方面へ向かう 吉田駅を南進して、古牧地区へ流れ 西に曲がって古牧大公園を望みながら 今の昭和通りを西へ 長野県庁へ が示されています 丹波島への流れは 前述の善光寺大環状線構想に 東部流れは須坂、松代との連結構想が働きました 一方、長野市中央道路は中央通りと名前を変えました 道沿いの住家、商家も 電車敷設のためにと 建物を道路から後ろへ曳行移転したので 中央道りは広くなりましたが… しかしすべては 戦争特需の反動の ”経済不況”が 敷設計画を無にさせてしまったのです 長野市中央通りに 路面電車が？ その７終 善光寺が映える 路面電車・長野環状線は夢物語にicon03 今は 路面電車ではありませんが 長野駅から須坂、小布施、湯田中へと一本線が走っております そこで私は思うのですね 進む高齢社会 免許返納のお年寄りがさらに増えてゆくことでしょう すると何かをしたいけれど クルマがないから つい 引きこもってしまうお年寄りが増え 交流の閉ざされた病理社会になる恐れも そこで 若者も年配者も 軽い感覚で乗れる LRT（次世代型路面電車）敷設をと願うのです 以上 Posted by babatrain at 09 56 │Comments(2) 目に効くトレーニング 長野市中央通りに ... この記事へのコメント 1-2件を表示 こんばんは 進む高齢化社会で 次世代型路面電車 富山市のライトレール オシャレでしたよ 長野市内を走ったらいいですね Posted by くりばやし at 2017年11月08日 21 40 くりばやしさんへ お久しぶりです お元気ですか？ 富山のLRTはどんな感じなのでしょう？ 聴いてみたいですね 社会インフラ事業としてこれから注目を浴びることでしょう 余談：１か月ほど前 とある民放テレビに 長野歴史案内で ２０分放映（登場） 翌日は「 でたね！」「 楽しいね！」「 やったね！」 の電話相次ぎました また、複数の公民館やら団体やらから「座学講演お願い」の オファーも来たりで 急に忙しくなりました Posted by babatrainbabatrain at 2017年11月09日 23 11テナントが発行するＱＲコードをパルコの入り口にある端末で読み取って処理すると受けられる。利用者からは「買い物がなくても足が向くようになった」などの声が聞かれた。 周辺では美容室や飲食店を中心に、駐車したついでにパルコ以外の店にも足を運ぶ人が増えている。中心市街地にある駐車場の活用のあり方について、商店街関係者との意見交換も進めている。城間店長は「パルコも商店街の一員。駅前の来街者を増やし、より長く滞在してもらう方策を一緒に考えていきたい」と話す。「一人でお留守番」はアメリカでは違法？青春ブタ野郎はゆめみる少女の夢を見ない宇都宮ライトレール反対派宇都宮市のLRTに反対し公共交通を考える会 公式サイト メニュー コンテンツへスキップ 検索 反対理由 市のＬＲＴ計画及び、私たちが反対する理由については、下記のＰＤＦ版チラシをご覧ください。 PDF版 LRT反対チラシ 自動車運転者の皆様からは、狭い幹線道路の「駅東・西の大通り」にLRTが敷設されると、「線路とプラットホーム」で2車線が占拠され1車線となるため、自動車交通の邪魔になり、周辺道路をも巻き込む「交通の大渋滞」を想定しておくことが必要であること。 乗り換えを嫌う人達は、JR宇都宮駅へ自家用車やタクシーで向かうので、駅周辺は大混乱になること。 市の財政を心配する皆様からは、「LRT（電車）」の導入に400億円もの巨費を投じ、運行しても到底採算が合うはずがなく、税金で補填するのは反対である。ツケは残したくないとしていること。 LRTのルート・線路から離れる皆様は、ほとんど利用することはない。東西の大通りを通る車の運転者や路線バスを利用する人達が、「LRTを是非に」とならない限り、賛成はしないとしていること。 さらに、本件、将来の宇都宮市の在り様に関わる重要な事業であるにもかかわらず、いかにも独善的で、宇都宮市の特徴を無視した一方的な解釈での導入計画であり、宇都宮市に似合わず・邪魔になり、すぐに、取り外しが話題になるであろう「意味不明・不便で・危険を伴う路面電車」を敷設する構想だから、反対なのです。route （宇都宮市パンフレットより） 平成26年7月22日 宇都宮市のLRTに反対し公共交通を考える会 宇都宮市のLRT導入に反対し・白紙撤回を求める理由等 １ 宇都宮市の概要と交通事情 ＊ 宇都宮市は、平(たいら)で利用価値の高い広大な面積（417㎢）を有する「平野都市」です。 ＊ 50万の人口は、旧中心市街地域と広域に点在する集落や旧町・村の市民とで構成され、人口密度が低いため公共交通の発達がしにくく、自家用自動車の保有率は全国で上位にあります。 ＊ 一方、路線と運行数を減らした宇都宮市域の公共交通「バス」は、四方・八方から主要な国・県道を経て、市の中心部（JR宇駅東・西の大通り）へと向かっています。 ２ 「宇都宮市におけるLRT（電車）導入」の構想等 ＊ 宇都宮市の交通状況は、道路整備が遅れる中、JR宇都宮駅西大通りに路線バスの数珠繋ぎ現象が見られたことや、居住地域と工場等の偏在から交通の要衝となる交差点に渋滞が目立つことがあつた。原因を尋ねず、宇都宮市にありえない｢車社会からの脱却｣へと短絡することとなった。 ＊ 「LRT（次世代型路面電車）導入の構想」は、こともあろうに、狭いながら交通の動脈となっている幹線道路・「桜十文字」から全幅30m（片側3車線）の「駅西大通り」と全幅約20m（片側2車線）の「駅東大通り」へ、「JR宇都宮線」を跨(また)いで、往復2本の線路とプラットホームを設置して、「清原工業団地やテクノポリス地区｣までの約15kmを結ぶ「東西基幹公共交通の手段」とする構想です。 ＊ 「LRT（電車）」導入は、電動式なので環境と、低床式なので高齢者にやさしい。先進性があり「格好な装置」なので、宇都宮駅の東部地区から建設を急ぎたいなどとしています。 ３「LRT導入」に反対し、白紙撤回を求める理由等 ＊ 平成26年の現在、JR宇駅東・西の大通りの主要な交差点の渋滞は、その後の道路整備や信号管理の学習等で格段に少なくなっている。渋滞対策は、導入の理由にならない。 ＊ 乗用車や貨物車を運転する皆様は、狭い大通りが「LRTの線路とプラットホーム｣の設置で1車線となる。幹線道路としての機能を大きく落とすので、大渋滞になり、自動車交通の邪魔になる。 周辺道路をも巻き込む「交通渋滞」を想定しておくことが必要だ。 ＊ 「路線バス」を利用する皆様は、｢大通りとの接合部｣で「LRT（電車）へ乗り換える」のは、苦痛で、不便、不都合だ。「乗り換え」までして街中へは行かない。 暑い・寒い日、雨・雪の日、朝・夜も、手荷物があっても「乗り換え」なければなりません。 ＊ 「バスとLRTの乗り換えの不便」を嫌う皆様は、車でJR駅等へ向うので、駅の東･西口広場は送・迎車やタクシーで大混乱となり、ひいては、LRT走行の邪魔になる。 ＊ 市の財政を心配する皆様は、1日当たり4万人を超える「LRT（電車）利用者」の見積もりは甘く、到底採算を取れるはずが無い。 ＊ 一方、市民の中には、｢LRT導入｣に無関心でいる皆様がいます。 大通りとは遠く離れているので「バス」に乗ることはないし、車で中心街にも行かないので｢LRT導入｣を話題にすることが無い等と必要性や期待をもたない皆様です。 ＊ ところで、私達「公共交通を考える会」は、国・県・市の貴重な財源が、不要で、似合わず、邪魔になる「LRT（電車）」の導入に約400億円もの巨費が投じられ、浪費されてはならない。負の遺産になることが心配だ。邪魔になって「取り外す」工事費に補助金はない。推進者は責任を取るのだろうか。としています。 宇都宮市に似合わず、邪魔 チラシ（ＬＲＴの問題点） チラシ（ＬＲＴの問題点） チラシ（ＬＲＴの問題点） 「反対理由」への191件のフィードバック 岩村 覚三 2017年12月30日 12 45 PM 「儲かる道の駅と赤字の道の駅」というタイトルで、建物より「どうすれば集客できるか、ソフトの重要性」を述べてるサイトがありました。減価償却費を最初から含めていないのは赤字を認めているに等しいと手厳しい発言が。「道の駅」は宇都宮市のLRTと同じ国交省が所轄官庁なんだ。工学部土建屋発想を乗り越えてソフト・知恵を生かす都市経営が求められている。以下のサイトを読んでみてください。特にLRT賛成派の市民の方々が熟読されんことを！！！ ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー https //www.msn.com/ja-jp/news/money/%ef%bd%a2儲かる道の駅%ef%bd%a3と%ef%bd%a2赤字の道の駅%ef%bd%a3にある差-%ef%bd%a2道の駅成功請負人%ef%bd%a3中澤さかな氏の持論/ar-BBHuLEw?ocid=spartandhp#page=2 返信 岩村 覚三 2017年12月31日 6 00 PM 宇都宮市における障がい者交通補助の現状 ２０１７（H29）―１１－８～１３岩村 覚三 調査 A.LRT推進派の言い分として下野新聞等にLRTが出来れば、老人や障がい者の移動の自由を拡大するという主張がなされています。しかし、賛成派も反対派もこの主張について妥当性の検討はおろか、では実際、宇都宮市の老人や障がい者の実態がどうなているのか確かめていないのです。それで、実態を可能な限り調べてみました。 B.まず、老人に関する実態です。宇都宮市統計書 H28(２０１６)年版４８ページから５２ページを見ると以下のことがわかります。ただし、市民課住民基本台帳による数字と５年に一回行われる国勢調査の数字とではそれぞれ１２月３１日現在、１０月１日現在と調査年月日が違うので各数字はわずかに違ってきます。また、市民課の数字は毎年年末数字が得られますが、国勢調査の数字は５年ごとの数字で最近では２０１５年１０月１日現在での数字ということに注意を払わなければなりません。 人口統計では老年人口（老人人口のことで、統計上は６５歳以上の人口です）と０歳～４歳、５歳～９歳、 ・・・、６５歳～６９歳、７０歳～７４歳、９５歳～９９歳、１００歳以上の５歳刻みの人口数がわかります。４８ページにより市総人口、老年（６５歳以上）人口、老年人口比率をみると 年度（１２月末日現在） 市総人口 老年人口 老年人口比率 H26(２０１４) ５２０，４６２ １１６，０３９ ２２．３％ H27(２０１５) ５２１、８２０ １２０，２３３ ２３．０％ H28(２０１６) ５２２，２６２ １２３，３５７ ２３．６％ となり２０１６年度末段階では市人口はまだ減少過程には突入していません。老年人口、老年人口比率は着実に増えています。しかし、報告者は1945年9月生まれ、現在７２歳ですが、歩けるしバスにも乗れるし自転車に乗って５，６ｋｍは安全に移動できますし、老年人口に入れられるのは心外という具合です。実際満７０歳の３月まで新幹線を使用して埼玉まで片道2時間２０分かけて通勤していました。そこで、５２ページの統計から６５歳以上の老年人口、老年人口比率を調べてみるとH28(２０１６)年12月末現在で ６５歳以上の人口 １２３、３５７人 市人口に占める割合 ２３．６％ ７０歳以上の人口 ８３，９７６人 市人口に占める割合 １６．１％ ８０歳以上の人口 ３３，１０７人 市人口に占める割合 ６．３％ ９０歳以上の人口 ４，５６９人 市人口に占める割合 １．１％ １００歳以上 １６８人 市人口に占める割合 ０．３％ です。また、H28(２０１６)年度 日本人の平均寿命 は 男８０．９８歳、 女８７．１４歳、 H22(２０１０)年データで健康寿命はそれぞれ 男７０．４２歳、女７３．６２歳です。こうしてみると、統計的には７０歳以上の老人人口が交通弱者になる可能性があるようです。その、市人口比率は１６．１％ということになります。岩村個人の感想では８０歳以上３３，１０７人が交通弱者対象で市人口比率６．３％も悪くはない判断ではないかと思います。 C.最後に宇都宮市の障がい者の現状です。身体障がい者・知的障がい者・精神障がい者の三つに分かれています。内、精神障がい者の管轄が栃木県になっています。 C1. 身体障がい者はH29(２０１７)年11月2日現在で15,553人います。障がい程度が6区分されてます。障がいの重い上から二つまでの方々には年間６０枚のTAXI券が現物補助として交付されます。TAXI券交付されている方々は全部で７，６７４人で身体障がい者の７，６７４/１５，５５３ ＝ ４９．３％、市民全数の ７，６７４/５２２，２６２ ＝ １．５％がTAXI券交付を受けています。 C2. 知的障がい者は全市に３，８８４人、内TAXI券交付者は１，５４６人、１，５４６/３，８８４ ＝ ３９．８％、 １，５４６/５２２、２６２ ＝ ０．２９％＝約０．３％、全市民の０．３％の方々が知的障がいのためにTAXI券助成交付を受けています。 C3. 最後に精神障がい者の現状です。H29(２０１７)年3月31日現在の数字です。自立支援医療（精神通院）受給者証交付者数は市内全域で５，９１２人です。これは交通費の助成ではありません。入院しないで通院治療を継続している患者様に対して医療費の３割負担を1割負担に軽減する措置を受けられます。精神障がい者保険福祉手帳所有者数 は 市内全域で３，２７５人です。３，２７５/５２２、２６２ ＝ ０．００６２７ ＝ 約０．６％です。保険福祉手帳は現在のところそれほど恩恵はないようです。日光市で東武日光駅周辺のバス利用料が半額になる割引制度があるようです。精神障がい者は最近、その人権擁護と適切治療の向上が世界的に求められています。認知症患者を身近に見て国民の精神障がい者に対する偏見は減りつつあります。しかし、精神障がい者の外出支援が宇都宮市でも栃木県でも全国的にも遅れた状態のままに放置されています。精神障がい者の外出支援法はLRT新設でなく、他の二つの方法と同様な方法によることが世界的に求められています。 D.以上を総合すると、老人の外出支援に全市民の１６．１％、身体障がい者に全市民の１．５％、知的障がい者に全市民の０．３％、精神障がい者に全市民の１．１％合計全市民１９％の方々への外出支援事業があるべきだということがわかります。ちなみに、H27(２０１５)年度で７０歳以上の方々は約８３，０００人おられますが、１、０００円で５，０００円分乗れるバスカード交付を受けている人数は２３，８３０人、２３，８３０/８３，０００ ＝ 約２９％です。これは８０歳以上の宇都宮市民はバスカードを必要とする移動を求めていないのでしょうか？８３，０００－２３，８３０ ＝ 約 ５９，０００人。このうちどれくらいが体が弱ってしまってバスカードによる移動をしないのか、あるいは、条件を変えれば移動しだすのか？LRT沿線以外に居住する70歳、８０歳以上の宇都宮市民のほうが数は大きいでしょうからLRT推進派のみなさん方は岩村の分析から先に進むことを求められているように思います。２０１７－１２－３１ 岩村 覚三 返信 未来を走るＬＲＴ 2017年12月31日 8 00 PM (⌒∇⌒) 未来をはじめる。 未来志向な公共交通。 それは、究極の公共交通 ＬＲＴ ライトレールトランジットがいよいよ工事開始！！！！ ・１歩で乗り降りできる便利さ。 ・段差ゼロの究極のバリアフリー公共交通（ＬＲＴ） ・待ち時間の短縮が路面電車・ＬＲＴの利便性を無限に向上させる。 ・その時、時速４０Ｋｍはけして遅くない。（軌道法の改正が必要か検討する余地はある） 反対している方々は、もうマイカーの邪魔＝自分たちが侵害されているという被害妄想に駆られた亡者なのです。 ＬＲＴは弱者に優しい。 車椅子の方が待っています。 ＬＲＴの開業を マイカー依存主義自己中老人のことは無視し、 未来の日本・宇都宮の公共交通を考えていきましょう。 宇都宮のＬＲＴ開通は、日本のＬＲＴを基軸とした公共交通の発展の礎となるでしょう。 コンパクトシティ、自転車レーンを倍増させ、マイカー依存社会からの離脱ができます。 ★このホームページというのは・・★ 上田憲一とこの迷惑な会は、公共交通のことなんか考えてません。 いくらＬＲＴの魅力を訴えてもわからない爺婆によって構成されています。よって、読む価値ないです。また、市民の信頼を集める佐藤市長が、丁寧な説明を何年も前から続けていますがこの会の悪質爺婆は無理解であり、無意味です。 また昨今、全国的に悪質な爺婆が、社会を悪くしています。 大阪都構想廃案もそうですし、まさに宇都宮におけるＬＲＴ事業の妨害は愚の骨頂です。 市税の恩恵を受ける弱者の一部でありながら、マイカー（自己中心的公害殺人巨大移動装置）の利用をやめることなく、直接ＬＲＴ事業への妨害をしているのです。ＬＲＴへの乗り換えを模索する弱者を切り捨てる卑劣な行為です。 ★この会の本音→反対理由★ ①マイカー（自己利益的公害危険巨大移動装置）の走行環境を奪われるのが腹立つ。 ・・・・・・マイカー（自己中心的公害殺人巨大移動装置）に取りつかれており、走行するレーンが減ることを「侵害・侵略」と考えて敵視していると考察できます。コトモアロウニ、意地でもマイカー（自己中心的公害殺人巨大移動装置）を手放すこともしません。マイカー（自己中心的公害殺人巨大移動装置）主義不良老人達はこれからも近くのスーパー・病院・コンビニなど歩いて行ける範囲も、マイカー（自己中心的公害殺人巨大移動装置）を利用します。バスを推奨し、バスには乗りません。 ②与党自民党に対する反対主義ポジショントーク。 ・・・・・・・・・・・・・・政治的に民進党・社民党等ＬＲＴ推進公約としているにもかかわらずかかわらず、コトモアロウニ地方民進党は、自民党に先手を越されることを不快に思い、コトモアロウニ、反社会勢力の力を借りてまで妨害に転じています。（ひよこ大統領が書き込まれてました通り、ポジショントークです。） ③知らないものを拒絶する老害どもの騒ぎ。 ・・・・・・・・・・・・・自分たちの町に知らない物・理解できないものを建設することを「侵害・侵略」と判断し、騒ぎ立てるのです。 理解を拒絶した不良老人にどう説明をすればよいのでしょう。 ☆そしてこう言います。☆ ただただ、反対～。コトモアロウニ、税金がもったいない～。 コトモアロウニ、橋が混雑する～。←うそ マイカーが混雑の原因。 コトモアロウニ、渋滞の原因～。←うそ ★そしてワタクシから反対派の反対に対する回答★ ◇ＬＲＴの利用率が下回るということ◇ それは、宇都宮市の政策が不十分ということでしょう。 もし、下回ったら、さらにコンパクトシティ化を重視する政策をとればよいです。 例えば、各道路の走行車線を1車線減らし、歩道・自転車道・街路樹にあてたり、各電停にバスの発着所を設置するだけでなく、待合室兼コンビニ・レストランを誘致したり、やれることは無限大にある。 つまり、マイカーから降ろして、ＬＲＴに乗せれる政策です。 ◇ＬＲＴを赤字赤字と騒ぐ◇ 公共の利益と安定を与える交通手段ですから、あるだけで資産ですよ。 福祉的公共交通と呼んでもよいでしょう。 しかも、独立採算にて収入を得ることができる交通福祉政策なのです。 逆に、反対派老害が恩恵を受ける福祉政策については、一円の利益も得られず、真っ赤っかなわけですね。そこについて、赤字と騒がないのは自己中心的な証拠。 つまり、赤字で困るなら、市は更なる脱マイカー政策を促進させればいいのです。 (*’▽’)・・・・・・(#^.^#)・・・・・・・(*^^)v ＬＲＴは素晴らしい！！ ★宇都宮市の皆様へ★ マイカー依存主義自己中老人のことは無視し、 未来の日本・宇都宮の公共交通を考えていきましょう。 宇都宮のＬＲＴ開通は、日本のＬＲＴを基軸とした公共交通の発展の礎となるでしょう。 コンパクトシティ、自転車レーンを倍増させ、マイカー依存社会からの離脱ができます。 ★宇都宮市のシンプルでわかりやすい説明★ 勉強されるのであれば、宇都宮市のホームページやその他ＬＲＴを紹介しているホームページをご覧ください。 また、説明会に参加してください。 難しいことは言ってません。 普通の頭脳を持った一般人であれば、一つ一つわかりやすく説明されており、理解できます。 ★丁寧な説明はもういらない★ ＬＲＴ 開業へ邁進せよ！！ そもそも、世の中１００％の人が賛成するなんてものはありません。 反対派老害達は、理解するつもりはありませんし、理解できません。 このマイカー（自己中心的公害殺人巨大移動装置）主義不良老人のことは無視して、「志」をもってＬＲＴ建設に臨んでください。 ＬＲＴが開通した暁には、この不良老人の中の一部の人間は快適さに満足してしまうことでしょう。 不足があれば、延伸を！！！！ がんばれＬＲＴ がんばれ宇都宮！！！ ★ＬＲＴの効能★ ＬＲＴはマイカー（自己中心的公害殺人巨大移動装置）の利用に直接働きかけ、快適の極みともいえるＬＲＴへの乗り換えを促進させます。 マイカー（自己中心的公害殺人巨大移動装置）から人々の生活は解放され、渋滞の抑制効果を抜群に現し、人々の足として活躍していくのです。 ★ＬＲＴの魅力は無限大∞★ ＬＲＴは、コンパクトシティという町の発展のためにあるのです。 ＬＲＴは、宇都宮の働く市民のためにあるのです。 ＬＲＴは、マイカー（自己中心的公害移動装置）から解放します。 ＬＲＴは、街を安全にします。 ＬＲＴは、マイカー（自己中心的公害移動装置）のアスファルトの走行レーンを減らし、歩行者・自転車道・街路樹や芝生に解放し、魅力ある街づくりに寄与します。 ＬＲＴは、全ての人に平等です。 ＬＲＴは、弱者にとても優しいです。 ＬＲＴは、車いすの人でも段差ゼロで目的地まで運びます。 ＬＲＴは、ライトレールトランジット。それは、人々が笑顔で暮らせる魅力ある未来の町に走る究極の公共交通なのです。 私は、この究極の公共交通である ＬＲＴが大好きです。 ライトレールトランジットは、まさに未来を走る究極の公共交通なのです。 がんばれ、宇都宮 返信 岩村 覚三 2018年2月22日 12 12 PM 未来を走るＬＲＴ 2017年12月31日 8 00 PM さんへ： A. だいぶ感情的な発言が大量に書き込まれていますね。こんな感情の乱流はどういうものでしょうか？さて、LRT問題連絡会は副市長・市当局と宇都宮市の公共交通政策について意見交換を２０１８－２－１５ １５：０５～１５：５５と５０分間行いました。副市長から当会調査研究を主に行ってきたWTさんあてに前日の２－１４日質問が３項目呈出されました。第一の項目に「宇都宮市ではこの１０年間で３０％の公共交通利用者数が減少した。」との記述があったので、この情報がどうして正しいのか、鉄道利用者に関してはこのような急激な減少は起きていない。また、２０１６年－１１月市長選挙一か月前ぐらいに下野新聞に市長の発言として「宇都宮市のバス利用者の詳細な利用統計数字を取得した」と報道されたのに、岩村 覚三の情報公開請求に対して「私企業の営業秘密にかかわるので公開できない。」と拒絶したのは公平ではないと発言しました。吉田副市長は市HomePage「宇都宮都市交通戦略」（PDF８．８MB、全１１９ページ、H25年３月見直し、H２４年～H30年’（７年間））に統計数字はあると回答しました。それで、すぐに探してみると確かにありました。しかし、ここにはバス乗客数統計はありませんでした。また、基本的な統計数値が最新のものでH1８（２００６）年ぐらいで、１０年以上も前の統計数値・１０年以上も前の統計数値によるグラフなのです。これでは情報が古すぎて正しい判断を誤る恐れがあると危惧しています。日本国家・自治体の統計は欧米に比べると１年ほど統計数値が古いのですが、１０年前は古すぎます。新しい統計数値で再度「宇都宮市都市交通戦略」を市の担当部署が作成する必要があると思います。２０１８－２－２２ 岩村 覚三 返信 新聞読子 2017年12月31日 10 47 PM 未来を走るLRT様 コピペは止めて下さい。 見飽きました。 LRT導入賛成の、フレッシュなご意見をお願いいたします。 上記以外に考えられないのですか？ 弱者とは、車いすの人だけではありませんけど。 返信 岩村 覚三 2018年1月1日 4 57 PM 一般社団法人 宇都宮建設業協会「建設宇都宮 vol.310 2017宇建協 高雄（台湾）のLRTを視察 ２０１７－１０－２６を論評する」２０１７－１－１ 岩村 覚三 上記印刷物８ページ目に記事「高雄（台湾）のLRTを視察」が掲載されました。記事によると「電気は各駅舎の屋根に取り付けてある架線から、停車中に急速充電するシステムを採用しているため、架線や架線柱がなく、とてもすっきりとした印象であった。」とあります。 動力用の架線や架線柱がなく、駅舎から急速充電するということは、「キャパシター方式」であることを述べています。このキャパシター方式は中国・上海でも採用されています。２０１５年夏ごろ、宇都宮大学工学部で日本技術士会栃木県支部主催の荒川辰夫副市長講演後の意見交換ででた意見と重なり合います。このとき、聴衆の一人から「現在のLRT新設案は工事代が高すぎるから、急速充電する上海方式のLRTにしたらどうか」という提案があったのです。既に、この時キャパシター方式のLRTが上海で営業運転していたのです。ところが、この案が検討もされないで当初の方式にこだわり初期投資４５８億円の巨大公共工事に突っ込んできているのです。栃木県LRT研究会、宇都宮商工会議所東西基幹公共交通整備特別委員会、「平成２８年度 LRTの導入、整備に関する研究報告書 地域経済の活性化を目指して ～栃木県の東西軸にLRTを走らせよう～」H２９（２０１７）年３月１５日が公開されているので、この記事はちょっとピントがずれているのです。上記の文書ではキャパシタ―方式LRTを対象にはしていません。宇建協参加企業には現行LRT新設に賛成している企業もあるようですから、内部でも意思統一がされていないようです。それはそうですよね、「平成２８年度 LRTの導入、整備に関する研究報告書 地域経済の活性化を目指して ～栃木県の東西軸にLRTを走らせよう～」では、（１）JR宇都宮駅から大谷を経由してJR鹿沼駅までの延伸、（２）仮称作新学院停留所からJR真岡駅までの延伸、（３）東武宇都宮線を利用した東武宇都宮駅から西川田・総合運動公園までの乗り入れ、を提言しているのですから。全体事業費がいくらになるのか、需要があるのか、採算計算は大丈夫なのか、すべてが不明確のままに巨大な夢だけが打ち上げられているのです。 http //www.u-cci.or.jp/kassei/lrt/ に「平成２８年度 LRTの導入、整備に関する研究報告書 地域経済の活性化を目指して ～栃木県の東西軸にLRTを走らせよう～」がｐｄｆファイル１８ページで２０１８－１－１現在まだ掲載されていますから、LRTに夢を抱いている方、LRT賛成の方々はぜひご一読ください。どうも政府は「７５歳以上の窓口負担を１割から２割に増大させる」ことを決意したようですね。現行社会福祉制度を維持させるためにも需要と採算性の悪い宇都宮市のLRTを中止させなければならないと、現在ではLRT中止派になりました。これまでは、需要と採算が改善されればLRT（新型市外電車）も希望者が多数なら仕方ないかと感じるときもなきしもあらずのところがありました。２０１８－１－１ 岩村 覚三 返信 岩村 覚三 2018年1月1日 5 41 PM 宇都宮市のLRT新設事業を考えるのに、とても良いサイトを発見しました。 宇都宮市の吉田副市長と宇都宮商工会議所の皆さん方には現在の地方自治体の会計制度の欠点を知らないようなので、ぜひ一読願いたいものです。我々は宇都宮市に公共交通制度は必要だと思っている。しかし、当初乗客数約４５，９００人とかで発足したLRTではなく、まずやるべきことは現行バス網の改善だということです。例えば水戸街道―国道１２３号―を走る三つのバス会社の時刻表や停留所を一つにして見やすくするなどは着実に改善してきたではないですか？今日は時間がないのでここで終わりにしますが、私は１９６１年４月から１９６４年３月まで宇都宮市内の県立高校に芳賀町から自転車・バス・日光線を使って片道１時間４５分かけて通学しました。そのころと比べても、市中心部の疲弊は大きく、また清原工業団地に通勤する労働者の車で柳田大橋が渋滞することも、改善しなければならないと思っています。しかし、それらはLRTの中止を求める会、宇都宮市のLRT問題連絡会などがすでに対案を提出していることなのでここでは詳説しません。以下のサイトは宇都宮市政を１０年５０年単位で考えるとき重要な知識です。LRT推進派の人々は、特に宇都宮市商工会議所の人々はこのことに明るいはずです。さて、そのサイトは 地方公会計制度とその改革～その1 地方公会計とは～ ZUU online / 2017年10月30日 14時10分 https //news.infoseek.co.jp/article/zuuonline_179408/ です。２０１８－１－１ 岩村 覚三 返信 岩村 覚三 2018年1月31日 5 46 PM 「[宇都宮LRTの目玉は何か、不安は何か]、２０１８．１．３ ITmedia ビジネスオンライン」 を論評するーーー２０１８－１－３１ 宇都宮市のLRT問題連絡会会員 岩村 覚三 A. まず、この記事には著作者名が入っていない。これは、報道記事として作ったのだろうが宇都宮市のLRTのような多額の税金投入で、多数の反対者がいる論争点の報道記事としてはいただけない。著者名がないのをまけてやっても以下のような問題点をもつ。 B. ２ページ目 先頭 から ３行目まで：整備主体：民間会社宇都宮ライトレール（発足当初は自治体５１％それ以外４９％で最初は官主導であるのに著者は無視して民間が営業すると主張している。これは、事実ではない。）事業資金の使途別配分、特に減価償却分の負の部分を整備主体（宇都宮市・芳賀町）に負わせていることの記述がない。我々が知っていることさえ、記述されていない。あまりにずさんな記事だ。普通、ネット記事は紙媒体記事より数字を詳しく報道するのだが、この記事はそのレベルを無視している。ネットの「週刊ダイヤモンド」、「ニッセイ基礎研レポート」ぐらいの詳細な記事を発信すべきだろう。 C.清原工業団地・芳賀工業団地合計で約３万人の従業員がいるがその７割は宇都宮市居住という事実の記載がない。なぜか、彼らはトヨタウッドユーホーム（旧USK、USKがトヨタ資本に身売りしたのだろう）が開発している清原工業団地近くの分譲団地が半分しか売れていない理由がわからないらしい。工業団地には大企業が少なくとも二つ存在して、彼らは教育・医療の整っている宇都宮市市内に居住しているのだ。彼らにトヨタウッドユーホーム分譲団地に居住せよとは自治体も誰も強制はできない。それから、大企業製造業がこれら工業団地にこれから生産工場を立てるだろうか？つまり、今の少なくとも倍の人口増加が見込まれるのか？見込まれたとしても大企業の従業員は宇都宮市中心部に居住するであろう。しかし、将来のことは分からない。いずれにせよ、中心部にももっともっと居住してもらうような政策が必要だ。しかし、中心部居住者のかなりの部分が東京圏勤務者の可能性が高い。 D. 「LRTが走る道路は拡幅する」との市役所担当者の意見を述べている。しかし、この道路拡幅こそが「道路拡幅してLRTを新設して得られる利益が拡幅されて立ち退きを強制される住民の損失を十分に補って余りあるものとは到底いえない。」。そんなに、市が大判振る舞いできる税収構造ではない。実売価格の１０倍１００倍を提示しているという噂は本当ではないだろう。 E. トランジットセンターの建設により車・自転車よりの新設LRT利用へ誘導することが出来るような意見だが、たった４０分の移動にトランジットセンターから新設LRTへと交通移動者を誘導できるのか？ F. 工業団地ちかくのテクノポリス人口が増えたというが予定通りに増えているのかどうかが調べられていない。市民オンブズパーソン栃木の調査報告書によると予定の半分ほどしか、トヨタウッドユーホーム開発団地は売れていないと報告している。 G. 「沿線の地価が上昇した」とあるが、５年に及ぶ日銀・政府の異常な超緩和金融政策の為なのか、工業団地造成・居住団地造成の為なのか、はっきりしない。たとえば、LRT新設により人口が増えるという思惑で地価が上昇したのなら、この地価の上昇は投機的地価上昇で社会的に望ましいものではない。基本的に地価は新価値を生み出さないのだから、地価の高騰は経済のバブル化を加速するのでよくない現象である。土建屋と不動産業者は喜ぶだろうが、勤労者と市民は喜ばない。勤労者と市民のための政策を宇都宮市当局は提示すべきである。それこそが本当の意味での経済発展である。しかし、宇都宮市中心部に居住する著者は宇都宮市マンション価格の高騰を目撃している。つまり、LRT新設思惑以外の影響があるということである。 H. ３ページ目下から１１行：「アンケートを実施したところ、１日当たりの利用者は平日で１万６３１８人、・・・」とある。反論者 岩村覚三 は市当局に需要予測の計算式を情報公開したところ、市当局は計算法を自分たちがもっていないと回答した。計量計画研究所という名前の団体からもらった数字から１万６３１８人としたが、その計算根拠が開示できないものであるのは、このLRT新設問題の問題点を表している。記事にある「宇都宮市の担当者は「調査を行ったのは２０１４年。この時に「「絶対に乗る」」と答えた数字なので、最小限の人数だと受け止めている」。１万６３１８人はホンダまで延伸しないときの計量計画研究所の最小１５，２２９人、最大２３、２００人から作った疑いがもたれる。ところが、計量計画研究所の数字には計算法が記述されずに、天下り的に１５，２２９人が出ているのです。この推計は統計的でもなく、数学的でもなく、フローチャート記述も入力データと出力データの区別さえ書かれていない不完全文書なのです。こんな不完全文書を基にして公共工事をやられたら住民はたまったものではありませんよ。 I. 吉田副市長は「公共交通を使っていない人は、なにも考えずにクルマで移動しているはず。なぜなら、公共交通が不便だから。」と発言したようであるがこの記述は誤解を招く。実際、「H27(２０１５)年度宇都宮市が目に見える形で地域公共交通に投入した税金の総額とPDCA中のC,チェックについて、2017年07月12日20 58」 http //mixi.jp/view_diary.pl?id=1961488525 owner_id=65042518 において７０歳以上の宇都宮市民に交付されている「高齢者専用バスカード」（１，０００円払って５，０００円分まで市内バスが使える）では H18(２００６)年度 ６，４３３人からH27(２０１５)年度 ２３，８３０人と２３，８３０ / ６，４３３ ＝ ３．７０４ と１０年間でバスカード利用者が３倍にも増加したのである。従て７０歳以上の宇都宮市民にとっては吉田副市長の認識は間違っていると判断される。つまり、利用者にとってタイムコストが良くればそれなりの需要を喚起できることを表している。吉田副市長とLRT推進派とは宇都宮市の三バス会社の利用者統計・損益決算書・貸借対照表等の統計を持っているはずだから、われわれLRT反対・バス網拡充・バス会社経営努力援助をもっと考えて実施すれば「バス」という公共交通がよみがえるに違いないと予感するのである。宇都宮市は平野型都市である。川沿いや谷沿いに沿って線的に発展してきた都市ではない。もし、東西交通網の拡充を言うならば、どうして日光線と烏山線の各駅半径１ｋｍ地域への住宅の供給を計画的に行わなかったのか？LRTを拡充しても日光線烏山線が衰退したなら公共交通全体としてのつじつまが合わない。 J.我々LRT反対派は最初は利用者４５，９００人（？）という試し数字の需要予測に反対することから始まった。それから、賛成派も反対派も特に反対派は大量の調査研究・街頭需要調査等を行ってきた。宇都宮市に公共交通網の充実は必要だし、市中心部の再生も必要だがLRTという形の奇抜さにとらわれてはいけないということを主張する。手堅く調査し手堅く投資案を作成しなければならない。なぜならば市民の血税を使って宇都宮市の公共交通網を整備するのだから。福田屋百貨店は中心部から済生会南に移転した。そして、現在でもかつての福田屋百貨店所在地から現在の福田屋百貨店まで無料バス時間に一本以上の運行を認めているのはなぜか？これでは、市中心部よ零落せよ・生活必需品はバスに乗って済生会南の福田屋百貨店まで行ってくれとでもいうような政策ではないか？上三川ショッピングセンターへのJR宇都宮駅西口からの無料バスが時間に一本は出ている。実際私もこれを使って防音材を買いに行った。さらにベルモールがある。巨大商業施設をやみくもに作って需要を拡散させておいといて、今頃になってコンパクトシティもないだろうがこの点は追及しない。生産的な議論に結びつかないからである。２０１８－１－３１ 岩村 覚三 返信 岩村 覚三 2018年4月7日 9 33 PM 2018.4.6 金利ゼロの現代はマルクスが予見した「成長の限界」に近づいている 的場昭弘：神奈川大学教授 http //diamond.jp/articles/-/166180?utm_campaign=doleditor が、週刊ダイヤモンドから私に無料配信されてきた。確かにスミスに始まる近代経済学者を怯えさせた経済学上の定理だが、工学部でも都市工学科や社会工学科で教育してるはずだから吉田副市長はこの内容を知ってるはずだ。それでも、減価償却費を無視した税金によるLRT投資を強行するならば、全国の工学部で簿記・資本論・（そのほか資本論以外の経済理論を一つ）を必須科目として強制学習させる必要があるのではないか？安倍首相は財務省が大嫌いで経産省と土建屋・国交省が好きのようだが、無理してでもなんでもいいから、LRTでもとばく場でもいいから、GDPを高めようという発想は日本国家を悪性インフレ・国家破産に導く危険性がある。つまり昔皇軍、いま土建である。私の祖父母は軍国主義者で多額の軍事国債を購入した。それが、戦後紙切れになって子供のころ、これで遊んだのを覚えている。自称若きLRT推進派の皆さんに情報提供しました。 返信 愛国連盟 2019年6月1日 8 51 AM お前は共産主義者か。 返信 宇都宮市民 2019年6月1日 10 44 AM 愛国連盟と称する「ＡＩクラブ」の職員へ 君こそ、市民・国民の声を無視するどころか、市民・国民を弾圧して憚ることなく、一党独裁の信奉者であり、その先兵となっている君のような人間を国家を亡ぼす「亡国の徒」と言うのです。 少しは恥を知り給え。 返信 今池義徳 2018年5月28日 7 36 PM 本日起工式が行われました。 もう後戻りはできない状況でＬＲＴは開業を目指している状況です。 言い訳としてバスでいいと言ってる人は いざバス専用レーンを拡充したら反対するだけでしょ。 当初一番反対していた関東自動車さんも 今は資本参加でＬＲＴの建設運営に前向きになっているのに。 ここまでＬＲＴに理由をつけて反対しているのは日本だけです。 マイカーを減らすことは今や至上課題だし 世界の趨勢を考えると恥ずかしい限り。 新規ＬＲＴ建設の流れが全国に広がることを祈っています。 返信 その辺の人 2018年5月28日 7 41 PM 本日、無事に起工式が終わったようですね。 いよいよＬＲＴ開業に向けた工事が始まることに心から安堵と喜びを感じております。 この事は、始まりだと私は考えております 。全国がマイカー依存に押され、公共交通が衰退し、ＬＲＴ建設計画も頓挫しておりましたが、宇都宮のＬＲＴの成功と共に全国各地でＬＲＴ開業が進むことを こ こ ろ か ら 祈っております。 返信 岩村 覚三 2018年6月3日 6 28 PM 「どうしてバス利用者がバス補助金を交付しても増えないのか！！？？」を http //mixi.jp/view_diary.pl?id=1966869327 owner_id=65042518 に公開しました。マイカーを持たない市中心部居住者の意見ですから読む価値はありますよ。それに、JR東側LRT起工式がありましたが、LRT問題はこれから佳境に入ります。特に、LRT推進派は乗客数増加のためにあれやこれや、ありとあらゆる手段を駆使して努力するでしょう。結果は３年後には出ます。減価償却費を考えないとか、上下分離方式とか、甘ちゃんの投資計画実施が吉と出るか凶とでるか、LRT反対派は高見の見物ならぬ、これからのさらに拡大するLRT大拡大計画・実施と論争しなければならないでしょう。論争が日本中の有権者に、できたら世界中の住民に届くことを期待したい。 返信 岩村 覚三 2018年6月5日 7 18 PM 「どうしてバス利用者は補助金交付しても増えないのか！！？？」を 2018年06月03日18 05 http //mixi.jp/view_diary.pl?id=1966869327 owner_id=65042518 に、掲載しました。吉田副市長の上記質問に部分的回答をしました。皆さんの建設的批判を期待します。 返信 岩村 覚三 2018年6月5日 7 25 PM どうしてバス利用者は補助金交付しても増えないのか！！？？（II）を 2018年06月03日18 05 http //mixi.jp/view_diary.pl?id=1966869327 owner_id=65042518 に掲載しました。私は自動車運転をしません。３２年近く新幹線通勤をしてきたからです。宇都宮市在住の友達は全員マイカーを持っています。マイカーを持たない人間どのような移動観を持ってるのか知ってほしいです。でも、宇都宮市のLRT新設構想は本当に困る。 返信 岩村 覚三 2018年6月6日 11 20 PM 「宇都宮市のLRT問題連絡会第３回総会を終えて ２０１８－６－２会員 岩村 覚三」を http //mixi.jp/view_diary.pl?id=1966920154 owner_id=65042518 に報告しました。 返信 匿名 20代 2018年6月10日 12 58 PM 私はLRT賛成派です！ 事情があり車を運転することができない私なので公共交通手段が増えることは、嬉しいことです。 あと、LRTができたら、電車が大好きな人が宇都宮に訪れ写真を撮り、観光地に行き、売上も期待できると思います。 あと、宇都宮の花火大会は公共交通手段が少なく、道路が混むためバスも渋滞にはまったりだとか混雑しやすいです。 しかし、LRTも入れば、手段が増えて、少し余裕を持って会場に向かうことが出来たり、 作新大学方面はバスが少なく、自転車で行くのも大変なのでLRTがあれば、ゆっくり、そして楽にいけると思います。 それに栃木県は交通事故全国でもトップレベルです。それを減らすためにも眠い中、頑張って帰らなくても、LRTに乗って寝ながら帰ることが出来るのはとても理想的だと思います。飲酒運転も減ることができ、お年寄りか体が不自由な方にも絶対に良いと思われます！ 返信 マッチ 2018年6月11日 9 22 AM 匿名 20代 様 ＞電車が大好きな人が宇都宮に訪れ写真を撮り、観光地に行き、売上も期待できると思います。 とのことですが、 ・電車がすきで宇都宮に写真を撮りに来る人が何人いるのですか？ ・どこの観光地に行くのですか？ 宇都宮市には、莫大な税金をつぎ込み復元したものの、劇場の大道具に等しい城址公園、と廃墟となった大谷石の石切り場くらいなものしかありません。 ・何処から何人くらいの観光客が予想され、何処の商店街にどれくらいの売上が期待できるのですか？ なあーんだうそか 宮の手口。 20代だなんていってるけど、本当は定年間際の高齢者に入ろうとしている人で若い人を装うＬＲＴとワイロの大好きな宇都宮市の悪質な手口です。 それが宮の手口というそうです。まあーオレオレ詐欺の類かな。最近は特殊詐欺というらしいけど。気を付けた方がよさそうです。 詐欺師に、まともな回答は期待してないけど・・・ 返信 岩村 覚三 2018年8月9日 5 35 PM 小山市、鹿沼市、宇都宮市の公共交通をバス・デマンドバスで整備したときの可能性と諸問題編集するを 2018年08月09日17 31 http //mixi.jp/view_diary.pl?id=1967829977 owner_id=65042518 に掲載しました。ぜひ、訪問して読んでください。 返信 岩村 覚三 2018年6月13日 4 51 PM 宇都宮市長へのイーメール 宇都宮市のマンション政策に提言する（一） ２０１８－６－１３ ３２０－０８１４宇都宮市三番町１－５三番町ハイツ９０１ 岩村 覚三 http //mixi.jp/view_diary.pl?id=1967017488 owner_id=65042518 に公開しました。私が本当に困ったことでした。同じ不快を将来の宇都宮市民に味わってもらいたくないので公開しました。皆さん、注意して下さい。 返信 岩村 覚三 2018年6月14日 9 57 AM 地方都市再生モデル都市被選定とオリオン通りの現実 ２０１８－６－１３ 岩村 覚三 https //admin.blog.fc2.com/control.php?mode=control process=comment rno=2 を公開しました。LRT新設工事の一つの理由に「宇都宮市市街地再開発・再生事業」が当初語られました。ちゃんと、アクセツできるといいのですが。 返信 岩村 覚三 2018年6月16日 2 35 PM 吉田副市長とLRT問題連絡会との討論会開催を成功させよう！ 2018年06月16日13 07 http //mixi.jp/view_diary.pl?id=1967057491 owner_id=65042518 を掲示しました。皆様の閲覧と建設的批判・反論をお待ちしています。 既に、一つ目の批判をいただきました。 yamaboku 2018年6月16日 14 29 必要なもは討論会でなくて、データ、経営計算、非数値的判断をするならその判断のよって立つ思想と哲学をはっきりさせることでしょう。 返信 岩村 覚三 2018年8月3日 10 13 PM 「注目浴びる｢路面電車｣､実は非効率だった！ 全国のLRT導入ムードに暗雲も 梅原 淳 鉄道ジャーナリスト 2015/10/16 13 30」は社会福祉政策としてのLRTの非効率性を実証研究している。宇都宮市は１９５０年代に決定した「精神障がい者の交通費助成制度」をただの一回も改善せず、また三障がい「知恵遅れ、身体障がい、精神障がい」中の精神障がい者への差別処理を２０１８年現在も続けている。LRT新設で何が交通弱者への福祉政策だと言えるのか？論争は佳境に入った。論争はまだまだ続く。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー イアン・ジェイムズ（草薙ゆり訳）、アスペルベルガーの偉人たち、スペクトラム出版社、１８００円＋税 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー https //toyokeizai.net/articles/-/88225 を一度訪問してみよう！！！ 返信 岩村 覚三 2018年8月4日 10 53 PM 注目浴びる｢路面電車｣､実は非効率だった！ 全国のLRT導入ムードに暗雲も 梅原 淳 鉄道ジャーナリスト 2015/10/16 13 30 https //toyokeizai.net/articles/-/88225 返信 岩村 覚三 2018年8月14日 11 10 PM 知ってますか？皆さん、内閣府人事局？次のサイトが入門サイトとしていいでしょう。吉田副市長も最終的には安倍総理大臣の意見に左右されます。内閣府人事局の設置が良いほうに働かずに、悪いほうに働いています。森加計も宇都宮市のLRTもこの事実から逃げられないのです。吉田副市長は日本国憲法第15条第2項、「すべて公務員は全体の奉仕者であって、一部の奉仕者ではない。」をどこまで実践できるか。終わりよければすべてよし（シェイクスピア）。 https //yuruneto.com/abe-sugita/ 返信 斉藤孝介 2018年11月13日 8 45 AM LRTは中途半端だと思います。 本当は私鉄等を増やすべきである。中央線の通勤快速みたいなものがあると働く人にとっては便利である。また、渋滞が緩和されつつあると言われているが、駅前よりベルモールや鬼怒川、結の杜の渋滞は緩和されておらず、またそこに繋がる道も渋滞している。人口密度が低いのは理解できるが全体的に街の作り方が下手で駅前に買物したくなるようなショッピングモールがほぼ無いのは残念である。 川崎、大宮等旧宿場町が発展したのに対して宇都宮は中途半端感が否めない。せっかく周りの街よりも大きく栄える要素はあるので駅周辺を含めて再開発をして欲しい。大宮から宇都宮の間で宇都宮より栄えている街は全くないのであるから。そして、人口減少であるが、減るのはねらーしかない！としてもこれだけ交通機関が乏しい中途半端都市に移り住みたいと思う若者は少ない。田舎に憧れる若者はいるが、それは九州や東北等でほんとに農家をしたり時間や人に縛られたくないという考えである。宇都宮に越したいという人は、都市に住みたいが実家が北関東にある、利便性が高くて落着いていて住みやすい都市、 職場が近い、交通機関は便利だが物価は高くない、東京にもすぐにアクセス出来る、等比較的利便性を求めた人が多い。それに車じゃないと居酒屋に行けない、終電終バスがすぐ終わる、そしてすぐ店が閉まる、代行使うにも毎回3000円は使えない、駐車場高い、等遊ぶのにも不向きである。従って大宮から宇都宮に通勤する人も増えてきている。LRTは根本的な解決には至らないがそもそも宇都宮の魅力が無いのが問題である。ここにコメント書いてる人は宇都宮をよく知り車社会に馴染んでいる人である。 確かに車は便利ではあるが、そもそもよくこんな中途半端な街に住んでいるなと思う。そしてこの渋滞、不便しかない。 返信 そこら辺の住民 2019年4月28日 6 38 AM LRT反対派は上級国民である。車社会であることは事故の確率が高いことである、 事故の確率が少ない安全な公共交通機関を否定することは何事か、 返信 宇都宮市民 2019年4月29日 9 17 AM そこら辺の住民様 ＞LRT反対派は上級国民である。 と仰っていますが、そこら辺の住民様は、暴力団に利益を与えるために、闇の政治家や暴力団にフロント企業と結託し、市民から暴利をむさぼろうとしている、暴力団に近しい市民（国民）ですね。 以前、このホームページに栄太郎さんが、ＬＲＴ操車場（駐車場）と称する農地を廻って、委員会にかける直前に宇都宮市の上級幹部が暴力団に情報を提供し、暴力団が農振地の田圃を二束三文で取得し、その後、建設残土（産業廃棄物）で埋め立てして、用途変更をして宇都宮市に高額で売却することを掲載していました。 その後、成り行きを見ておりますと、栄太郎氏の指摘したことが現実となりＬＲＴ導入に藉口して、暴力団と闇の政治屋の如何わしい関係が証明されましたが、そこら辺の住民 様は、宇都宮市民やその辺の市民に対し、この事実をどの様に説明するのですか？ 佐藤市長とフロント企業の代表者は、かつて関係があったと云う話ですが、もし内容に疑問があれば栄太郎さんの投稿内容を噛み砕いて細かに投稿しますので、ご返答をお待ちしています。 返信 X 2019年4月29日 9 49 AM お前らも高齢者で事故を起こすだろう。 それを防ぐために公共交通機関の整備、噂段階の反社会勢力の話が証明できますかね。ここの団体はLRTに対抗する交通機関に対してまともな提案もできない、このままじゃ栃木や北関東は未来はないな、お前らは車も変えてええ生活遅れるわ、その代わり税金や維持費で持っていかれて家計は火の車、ざまみろ、 返信 宇都宮市民 2019年4月30日 8 44 AM 自己の利益を追い求めるハイエナ ✖ 様 自己の無能力と強欲さを隠す人間は、周囲の人達を騙し善良な人間の振りをするのが特徴ですが ＞それを防ぐために公共交通機関の整備、噂段階の反社会勢力の話が証明できますかね。 と開き直る等その狡猾さは見事です。 かつて、不倫関係にあった女性のことで暴力団に脅され、それからかかわりを断てないと云うことが真実のようです。 他人の口に、戸は建てられませんね。 君の所属する「ＡＩクラブ」の関係者は知っています。尋ねて御覧なさい！ 返信 P PD 2019年4月30日 12 34 PM それはフィクションでありフェイクである、 返信 そこら辺の住民 2019年4月28日 6 39 AM LRT反対派は上級国民である、 返信 宇都宮市民 2019年4月30日 10 28 AM 自己の利益を追い求めるハイエナ ✖ 様 ＬＲＴを強行導入している一部の為政者と権力にすり寄る利己主義者は、すべての高齢者を悪者に仕上げるため、必死になって ＞お前らも高齢者で事故を起こすだろう。 と高齢者は殺人者と決めつけ、社会から排除しようと企んでいます。 佐藤市長や吉田副市長も目前に高齢者と云うステージが待っていることも理解できないようですが、身の程知らずとでも云うことでしょうね。 私もＬＲＴに反対している人達の集会に参加することがありますが、ＬＲＴ導入に反対している人達は、２０４０年にはＥＵ諸国ではガソリン車・ジーゼル車の販売が禁止されるので、それに代わるＥＶ車の車社会が目に見えています。 そこで、公共交通は高額な経費を浪費するＬＲＴではなく、ＡＩ技術を活用した多様なモビリティーが活躍する社会になるので、都内で既に導入されている燃料電池車やハイブリット車で、公共交通網を整備すべきと主張している人達の集団なのです。 このホームページを見ていると、ＬＲＴ推進派の方々は論理的な反論が出来ないものだから、冷静な思考を失い感情に訴える「高齢者は交通手段を利用した殺人者」とか「社会の厄介者だから早くクタバレ」とばかりに口汚く罵っていますが、このような、哀れな人達に宇都宮市の政治を任せておくことは出来ません。 〇宇都宮市の政治を市民の手に取り戻しましょう！ 返信 x 2019年4月30日 12 39 PM ハイエナは政治をきれいにする、 返信 FEX 2019年4月30日 12 27 PM ＡＩ技術を活用した多様なモビリティーが活躍する社会になるので、都内で既に導入されている燃料電池車やハイブリット車で、公共交通網を整備すべきと主張している人達の集団なのです。 こんなの中量輸送交通機関でAIというても実現できるのか意味不明でわかりませんね、あと燃料電池車も水素スタンドの問題と車の価格が高額になるので普通の車とかわりませんね、結局、高齢者の交通事故の問題はそのままですね、 LRTという時期が確定しているのとは違い実現する見通しが立ちませんね、 この人たちは公共交通について無知極まりないことがわかりました、対抗するBRTの導入さえ否定しているからね、交通系ICカードがバスでさえ使えない３０年ほど遅れたプリペイドカード使用のバスが主流の時代に取り残されていることがここで言えている、 返信 市民ＤＳ 2019年5月1日 3 53 PM ハイエナの ＦＥＸ 市民の財産を掠め取ることしか考えが無く、 １００年前のチンチン電車を恥じらうこともな 宇都宮市民に次世代型路面電車（LRT）等と言う、 ハイエナに注意しましょう！ 返信 eX 2019年4月30日 12 36 PM 宇都宮市の政治を市民の手に取り戻しましょう！ そんな無知のやつに政治を任せること自体危険です。 返信 市民ＤＳ 2019年5月1日 4 05 PM 宇都宮市の市政に群がるハイエナ eX 科学が進歩していることすら理解する能力が無く １００年前のチンチン電車をモデルチェンジしたら、 次世代型路面電車（LRT）になると考えるくらいの”キ印”ですから、 社会常識は勿論宇都宮市の公共交通を破壊することしかできません。 宇都宮市のハイエナ暴力団を排除しましょう！ 返信 LR 2019年5月1日 11 12 PM 排除すべきはLRTや中量交通機関の導入を無駄と叫ぶ知的水準の低い団体、 科学の進歩したから現実に応用できるとか限らない、コストと完成する見通しも必要ですが ＡＩ技術を活用した多様なモビリティーが活躍する社会になるので、都内で既に導入されている燃料電池車やハイブリット車で、公共交通網を整備すべきと主張している人達の集団なのです。というのは複雑で且つコストもたかい、水素スタンドの設置も高いですよ、 ハイエナは自然界で掃除屋です、皆さんの出張は市民から嫌われていますので、 返信 市民ＤＳ 2019年5月6日 8 57 AM 時代は進歩している！ 平成から令和の時代に代っても、社会は逆戻りするが進歩はせず、１００年前と変わらないと考える錆び腐った古物に銭苔の如く。 市民を忘れ、暴力団と自分の銭儲けしに憑りついている「ＬＲＴ守旧派」を社会から放逐することが宇都宮市を発展の原動力になる。 返信 宇都宮市民 2019年5月16日 4 14 AM と嘘ついてボサいています、 リカオン 2019年5月8日 5 42 AM ここの団体は左翼系過激組織を入り混じった反日団体である、どこから来たのか暴力団という言葉を使い、妄想なのか嘘八百で市民や国民を騙す詐欺団体である、あなたがたも色々と違法行為をやっているのでありませんか、特に署名活動。あちこちのお宅に住居侵入して脅して署名を集めていますよね、それこそやる事は変わらないでしょう、あと駐車違反と危険運転行為、やっていますね、特に路線バスなど妨害、 返信 市民ＤＳ 2019年5月9日 3 05 PM このホームページでＬＲＴを推進している 政治団体「ＡＩクラブ」は 市民団体を左翼よばわりしていますが、その陰では市民の財産で、私腹を肥やし、暴力団の利益を図るために、市民に虚偽情報を流しているのです。 ・市民団体の何処が左翼ですか？ ・犯罪類似行為に対して、反対することが左翼ですか？ ・リカオン の云う左翼とは何でしょうか？ （説明して下さい。それも出来ますまい。ワハハ） 市民の財産を喰らう悪徳政治屋は、政治を正そうとする活動は左翼活動と言いたいようですが、そんな幼稚な手段に市民は騙されません。 ＬＲＴ事業に託けて、１，０００億円以上の税金を誤魔化そうとしている歴史的な亡国の輩です。 指摘されるのが嫌なら、一つづつ根拠を示し反論して下さい。 「ＬＲＴは市民に優しい公共交通」と云う言葉に騙されないよう気を付けましょう！ 返信 宇都宮市民 2019年5月16日 3 08 AM AIクラブなんか知りませんよ、大馬鹿野郎、まあここの団体は老害団体ですので、 あと警察と公安の監視下におかれるのが望ましい、このまま車で突っ込んでください。市民の代表を名乗んないでください、まあ経済界から見放されていますので、栃木県や宇都宮市の利益にもなりません。 返信 Waste of time 2019年5月16日 11 58 AM ＞AIクラブなんか知りませんよ、大馬鹿野郎、まあここの団体は老害団体ですので、 自分の雇主も隠さなければならないような、悪事を働いていることは自覚しているようです。 君は、知識が無いから理解できないのかも知れませんが、書き込み内容を見ていると、自ら天に向かって唾を吐いているようなものです。 他人に対し、悪口雑言の尽し放題ですが、それって社風のようで社長の精神が社員に染まると云ったものでしょう。 金を儲けだけが出来れば良しとする会社のモットーのようなものですか？ これは市長になるまで、社長をしていた佐藤栄一氏の指導のようですが、自らを辱めるだけでなく、君の雇い主である佐藤栄一氏の能力も評価され評判を落とします。 偶には、ゴルフでもして頭を冷静にしたら如何・・ 返信 Lopez 2019年5月17日 11 02 PM ゴルフなんて老人の趣味やろ… 返信 宇都宮万歳 2019年5月16日 9 36 PM ゴルフなんてしませんよ、あんな体に悪いもの。ゴルフとしか思いつかないなら特権階級ですね、まさに上級国民ですよ。 宇都宮市長と栃木県知事はまともですよ。あんた方とは違いますね。 オタクの方が知識のない田舎もんの知ったかぶりに集まりだと存じます。 栃木県の企業は相手にしてません。 返信 Waste of time 2019年5月18日 9 50 AM Lopez＆宇都宮万歳 様 ＞ゴルフなんて老人の趣味やろ… とか ＞ゴルフなんてしませんよ、あんな体に悪いもの。ゴルフとしか思いつかないなら特権階級ですね、まさに上級国民ですよ。 等と御託を並べていますが、君たちは本当にゴルフもしたことがないのですか？ 国民的な娯楽・運動も理解することの出来ない人間が、宇都宮市にＬＲＴを導入することの是非を論ずる資格も知識も無いことがよく理解できました。 君たちの雇用主である、佐藤栄一宇都宮市長は芳賀郡市貝町にある「新宇都宮カントリークラブ」を経営していたのではありませんか？ 君たちが、ゴルフを是認すると佐藤市長との繋がりがバレてしまうので、 ＞ゴルフなんて老人の趣味やろ ＞ゴルフなんてしませんよ、あんな体に悪いもの・・ 等と避けているなんて、まるで子供だましです。バカ丸出しで、知能の低さが分かると云うものです。 佐藤栄一氏が宇都宮市長選に初めて立候補したころは、何処のゴルフ場も経営困難で、何時倒産するか分からないと云った情勢ではありませんでしたか？ 社長であった佐藤栄一氏が、市長選挙に当選してから、新宇都宮カントリークラブの経営も回復したようですが、現在は、佐藤栄一氏の妻である佐藤としえ氏が新宇都宮カントリークラブの代表取締役をやっているようです。 若しかしたら、佐藤栄一市長の政治団体である「ＡＩクラブ」は、新宇都宮カントリークラブ（北関東観光開発株式会社）と表裏一体となって、ゴルフ場までＬＲＴを敷設しようと云う下心があるのではありませんか？ そんな横暴を、宇都宮市民は絶対に許しません！ 返信 宇都宮市民 2019年5月18日 11 40 PM へえ 大方の市民はゴルフなんでしません、するわけないでしょ、お前こそ愚か者だ。まさに上級市民ですよ、ゴルフの荷物は宅急便か大型のトランクのセダン、電車で行こうというやついませんよ。完全に頭が狂ってますよ。若者はゴルフする金ないでしょ。会社の総務が出してくれなきゃ。ゴルフ場とLRTを結びつける幼稚な思考。大笑いですよ。 ゴルフが国民的娯楽、大馬鹿ですね、本当に馬鹿、ここの団体は馬鹿の集まりだということはよーくわかりました。そのくせ対抗できる提案もできない。ゴルフ場の農薬で頭が汚染されている。 返信 宇都宮市民 2019年5月30日 9 47 AM 氏名詐称の宇都宮市民様へ 宇都宮市と同じように市民を騙す詐欺的な行為は止めましょう！ 他人のハンドルネームを詐称し、市民の意見交換の場であるホームページを混乱させているのは、佐藤栄一市長の政治団体である「ＡＩクラブ」が行っている行為です。 返信 BRT支持者 2019年5月18日 11 49 PM 科学が進歩していることすら理解する能力が無く １００年前のチンチン電車をモデルチェンジしたら、 次世代型路面電車（LRT）になると考えるくらいの”キ印”ですから、 今の世の中、昔からのものが基盤になっていまに至る。 飛行機も車も例外でない、F15や米軍のB52も現役。ジャンボ機も50年経って飛んでます。車のそうです、進歩した技術はすべて適用できるとは限りません。 まあ知ったかぶり田舎者のかじりつきの知識ですね。 返信 Waste of time 2019年5月19日 9 36 AM ＢＲＴ支持者 様 ＞今の世の中、昔からのものが基盤になっていまに至る。 とご主張ですが、そのことについて異論を唱えたことはありません。科学の進歩は、殆どが過去の知識・技術を活用しながら、部分改良をしたりモデルチェンジしたり、稀には異次元の改良を加えたものだからです。 ＞１００年前のチンチン電車をモデルチェンジしたら、次世代型路面電車（LRT）になると考えるくらいの”キ印”ですから について、僕もその通りであると考えていますので、BRT支持者 様のご見解をお伺いします。 市民の目から見ると、宇都宮市が導入を決めた次世代型路面電車（LRT）は、１００年前のチンチン電車の基本的構造はそのままで、少しばかり利用客に利用しやすくしたり騒音を軽減したりして、見栄え良くモデルチェンジしたチンチン電車の贋物次世代型路面電車です。 BRT支持者 様は、路面電車はモデルチェンジすれば次世代型となるが、ＡＩを活用したモビリティーや自動運転技術を活用した自動車等に対しては、不可能な技術等と猛烈な攻撃を加え、自動車や飛行機は次世代型とならないと言いたげです。 ①BRT支持者 様は、何を持って「次世代型」と言うのかご見解を伺います。（次世代型路面電車（LRT）の定義を開示して下さい！） ③次世代型路面電車ではなく、なぜ公共交通にＢＲＴを支持しているのですか？ 君のこれまでの活動実態を見ると矛盾が多く見られます。 ④これまで、公共交通にBRTを導入するために、どの様な活動をしたのかご紹介して下さい。組織的活動をしているのであれば組織についても開陳して下さい。 君たち、次世代型路面電車（LRT）を導入しようとしている人達は、暴力団に情報を流したり、不当な利益を与えたりしていますが、僕の質問に対しても回答できず逃げの一手だと思いますが、念のため伺います。 返信 宇都宮市民 2019年5月30日 12 15 AM LRT支持者とBRT支持者が暴力団との関連はどこにあるのか。 コンプライアンスに関わるので規制が厳しい中でできるのか。 そもそも発想が古い。 返信 宇都宮市民 2019年5月30日 9 45 AM 氏名詐称の宇都宮市民様へ 宇都宮市と同じような詐欺的な行為は止めましょう！ 他人のハンドルネームを詐称し、市民の意見交換の場であるホームページを混乱させているのは、佐藤栄一市長の政治団体である「ＡＩクラブ」が行っている行為です。 返信 宇都宮市民 2019年5月31日 1 54 AM お前が宇都宮市民を独占してんじゃねえ。クソ野郎。 宇都宮市民 2019年5月30日 12 19 AM 提唱している交通機関は通勤時の大量輸送に向いていない。 いつできるのか見通しが立たない。 BRTは一部区間のみバス専用道路にするのでコストも安いし運行管理できる。場合により連接バス導入。 返信 宇都宮市民 2019年5月30日 9 44 AM 氏名詐称の宇都宮市民様へ 宇都宮市と同じような詐欺的な行為は止めましょう！ 他人のハンドルネームを詐称し、市民の意見交換の場であるホームページを混乱させているのは、佐藤栄一市長の政治団体である「ＡＩクラブ」が行っている行為です」 返信 正統な宇都宮市民 2019年6月9日 5 59 AM お前がなんというとその人の自由だろう。そもそもホームページもYouTubeもめちゃくちゃで評判も悪い。 UtsunomiyaCuty 2019年6月11日 10 34 PM この団体は完全に空想主義でカルト化しています発言内容も。さらに批判意見に執拗に攻撃、バス会社やマスコミにも攻撃してますね。その攻撃意見についても読解能力が無いせいか認めようとしない。まだ栃木県の教育レベルが低い時代の名残の人達でしょうか。しかも他県に対してのヘイトもあります。このように無責任でまともな意見の主張できないこの団体を糾弾し粉砕せよ。彼らはテロリストとは変わりありません。いやテロリストそのものです。警察、公安、善良なる市民はこの会を徹底的に監視してください。 返信 宇都宮市民 2019年6月11日 10 36 PM あなたの意見は支離滅裂で何が言いたいのかわかりませんので相手にしません、 返信 下野新聞一購読者 2019年5月22日 7 48 PM マスコミ各社の皆さんへのお願いです ！ 宇都宮市内の高齢者からのお願いです ”ＬＲＴ詐欺”に加担しないで下さい ！ 若し、「次世代型路面電車（LRT）」を報じるときは、疑いもなく、１００年前のチンチン電車をモデルチェンジしただけの路面電車を「次世代型路面電車（LRT）」と報じ、ＬＲＴ詐欺に加担することが無いよう、何処が次世代型になってのかを解説してから報道するようにお願いします。 マスコミが詐欺の片棒担ぎをすること許されません。 詐欺に加担することが無いよう注意して下さい。 返信 宇都宮市民 2019年5月30日 12 15 AM お前らの方が詐欺だ 返信 宇都宮市民 2019年5月30日 12 20 AM あと君たちいう上から目線の言い方やめてくれないかな。 返信 宇都宮市民 2019年5月31日 1 56 AM マスコミが何と言おうと自由である。少なくとも違法団体であるこの会の活動を報道されないことを望む、 返信 宇都宮市民 2019年6月12日 11 55 AM 宇都宮市民を名乗る詐欺師様 宇都宮市民を装い市民を対象とする詐欺師は ＞マスコミが何と言おうと自由である。 とのことですが、真の宇都宮市民は反対です。 マスコミは、真実を報道する高度の義務と責任が有ります。 下野新聞のように、地方行政の記事については、詐欺まがいの報道を繰り返し、権力に阿る（おもねる）「へつらうこと」ことは、中華人民共和国の「人民日報」のようなもので、国民のために報道するのではなく、国民を裏切り、共産党に奉仕することを目的としているからです。 ＞少なくとも違法団体であるこの会の活動を報道されないことを望む、 それはなりません。違法活動をしている団体があるなら、その違法団体の実態の詳細を市民の前に明らかにし、市民の審判を受けさせるべきです。 偽称している宇都宮市民は、真実が報道されることを嫌っているようです。報道を嫌う理由は何ですか？ 報道を嫌う理由は、先の宇都宮市長選挙で佐藤市長の対抗馬として出馬した金子氏が「ＬＲＴは、JR宇都宮駅西側まで含めたら１，０００億円以上かかります。」と言ったことに対し、市民の批判を避けるため、自らの計算も無いのに「それはウソです。１，０００億円も掛かりません。」とウソを市民にまき散らした、佐藤市長の政治団た「ＡＩクラブ」だからではありませんか？ 政治団体であっても、選挙活動に際し有権者にウソを宣伝することは法治国家では許される行為ではありません。 その為に宇都宮市は「JR宇都宮駅西口から、大谷までＬＲＴを敷設する計画でいますが、佐藤市長は選挙運動でウソを言って当選したと言う墓穴を掘るので、その金額を市民に公表することすら出来ないでいます。 このような行為を「因果応報」と言うのでしょう。 因果は「ＡＩクラブ」から離れることはありません。 返信 宇都宮市民の皆さん 2019年6月1日 8 48 AM この会は名前は宇都宮市のLRTとBRTに反対し公共交通を破壊する会にすればいい。本音はそうですね。LRT反対どころかバス専用道路。連節バスなどの導入にも否定的。建設的な意見といいますが破壊的かつ否定的な意見ばかりですね。完全なる老害団体で宇都宮をまるで東南アジアの地方都市の小型バス並みに生活水準を位下げようという発想ですね。この会を糾弾し粉砕しましょう。 返信 utsunomiyacity 2019年6月8日 8 24 PM https //news.yahoo.co.jp/pickup/6326103 どうするんですか。 返信 宇都宮市民の会 2019年6月11日 10 06 PM https //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190610-00000565-san-soci fbclid=IwAR2QJ6iHjtP3u7KB4zPFfql5jehw3qDFGtYsnxPvNN2MLr084nGNg090LxQ 返信 富山からの旅人 2019年6月29日 12 24 PM 富山県民のものです。富山市には日本初のLRTがあります。もともと富山市には路面電車があるためかもしれないですが成功した例となりました。ですが、ここではその例についてどのような意見も見解もないように伺えます。反対派の方々には、宇都宮との環境が違えども、富山のことを参考にしていただきたいのです。賛成意見も然り、反対意見の充実には前例の参照も必要です。 返信 考える会会員 2019年6月29日 1 36 PM 富山からの旅人様 ご意見は、自由意見欄の方が主になっていますので、そちらにどうぞ。 返信 宇都宮市民 2019年6月30日 5 33 PM 富山からの旅人様へ 貴方様から、2019年6月29日 12 24 PM ＞富山県民のものです。富山市には日本初のLRTがあります。富山市には路面電車があるためかもしれないですが成功した例となりました。ここではその例についてどのような意見も見解もないように伺えます。 ＞反対派の方々には、宇都宮との環境が違えども、富山のことを参考にしていただきたいのです。 と「反対派の方々には、宇都宮との環境が違えども、富山のことを参考にしていただきたいのです。」旨のご意見でした。私は、宇都宮市のLRTに反対していますので、早速「富山からの旅人」様と意見の交換をさせて頂きたいと思います。 意見を交換する前に、富山からの旅人様は「富山市には路面電車は成功した例と捉えている」ようですので失礼ですが、先ず、私の質問にお答えいただきますようお願いします。 ①質問 富山からの旅人様は、「成功例」と捉えていますが、成功事例となる事由（内容）、評価（採点）項目、内容、点数などを伺います。 （例えば、評価（採点）項目・内容・配点などを考慮し、何点取得したので成功） また、私も少しは富山の事例も勉強した心算です。浅はかな知識ですが、富山市と宇都宮市の地勢と路面電車の優劣を比較してみます。 宇都宮市の「面積」は、富山市の33，6％しかありません。「人口密度」は、富山市が339.8/km2であるのに対し、宇都宮市は1,227.7/km2ですから、地勢的には宇都宮市の方がLRTに適しているように見えるかも知れません。 しかし、「可住地面積」を見ると、富山市が総面積の38.2%であるのに対し、宇都宮市は総面積の約80（79.6）%を占めています。 これは、富山市の地形は、北側には富山湾が広がっており、中部を流れるイタイイタイ病で有名な神通川や常願寺川などによって形成された細長い扇状地で、南部には飛騨高地が、南東部には北アルプス立山連峰が聳えていると理解しています。 それに比べ、宇都宮市の地形は、広大な関東平野のほぼ北端に位置しますが、東西23.97キロメートル、南北29.53キロメートルで、一部に300m以下の丘陵地がありますが、市域の約80％が平地で、何処から見ても住宅（人家）が見えないところはありません。言わば「住宅散在都市」です。 これを比べただけでも、どちらがLRTに適した都市かがお分かり頂けると思います。 このような地形のため、宇都宮市は必然的にバスで発達して来た都市ですから、LRTを導入するとなれば、富山市と大きく異なり、無傷の道路を掘削し、新たに軌道を敷設しなければなりませんので、JR宇都宮駅東側だけでも、富山市の事業費の約10倍である500億円もの莫大な事業費が掛かります。 また、宇都宮市の場合には、富山市の様にJRからの持参金もありません。 因みに、富山市の場合には、既存の軌道やJR西日本によって運営されていた富山港線という鉄道路線があったところから、北陸新幹線の富山駅構内への配置に関して、富山港線を廃止するか否かの難題を解決のためJRから持参金付きで軌道を譲り受けたと記憶しています。 一方、宇都宮市はJR宇都宮駅西口を中心に放射状に市内及び隣接各市町へ定期バスが走行しています。駅前大通りは、必然的に行き先の異なる定期バスが重複します。 そのため、数分間隔で定期バスが走行しており、大通りだけの移動なら、朝夕の国電以上の本数が走行していますから、都心部以上に便利です。 しかし、富山市と同じように中心部から離れた施設や地域へ行くためには、乗り換えが必要になります。 しかし、バスの停留所は歩道上にありますので、富山市以外の路面電車の様に交通が混雑する道路中央のホームで乗り換えするような危険な思いをすることはありません。 「富山からの旅人」様 ①質問 のご回答いただいたら、この続きを書き込み意見の交換をしたいと思いますので宜しくお願いします。 返信 宇都宮市民 2019年7月2日 4 45 PM 富山からの旅人様へ 貴方様から、2019年6月29日 12 24 PM ＞富山市には日本初のLRTがあります。もともと富山市には路面電車があるためかもしれないですが成功した例となりました。 としたうえで、 ＞反対派の方々には、宇都宮との環境が違えども、富山のことを参考にしていただきたいのです。 と、宇都宮市のＬＲＴ反対派に対して、ご指導がありましたが、私は知識不足のため、「富山市がＬＲＴを導入した成功例と言えるのかどうか判断できませんでした。 私は、「2019年6月30日 5 33 PM」 に、宇都宮市のＬＲＴ導入に対しどのような判断をすべきか「参考事例」とするうえでは、成功したとする根拠を明らかにしなければならないと考えました。 そこで、私なりに「宇都宮市と富山市の地勢的なことを比較しないと「富山からの旅人様」もご回答しずらい点があるのではないか」と考え、必要のない書き込みをしたかもしれませんが誠意を以てお尋ねした心算でいます。しかし、何のご回答も頂けず残念でなりません。 今日（7月2日）、テレビを見ていたら、富山市議会では数年前の不祥事で多数の議員各位が辞任に追い込まれ事例があったにもかかわらず、辞任騒ぎの後の選挙で当選したと言う、木下章広議員(36)が、閉庁（夜間）時に、議会事務局へ侵入し、女性職員の机を物色したり、私的メールを送り付けていたと報道されていました。 しかし、富山市には汚れた議員のような人ばかりではなく、「富山からの旅人様」のように高潔の方もおられるのだと自分に言い聞かせながら、投稿文を書き込んでいます。 このホームページを見ていてもお判りの通り、宇都宮市では、ＬＲＴ操車場予定地が審議会で審議される直前に、何処から情報が漏れたのか判りませんが、暴力団のフロント企業が用地（田圃）を取得し、地目変更して宇都宮市の買収を待っている状態となっていました。 また、宇都宮市のホームページでは、ＬＲＴ導入の目的として 「社会情勢の変化に対応」 ①少子・高齢化・人口減少 ②人口が減り続ける中で何も手を打たないと 「人が移動しやすい交通環境を作り暮らしを変えていきます」 ①時間に正確で輸送力が大きい「LRT」で新しい人の流れを作ります ②地域にも交通手段を整備して、市民が移動しやすい仕組みを市全域で育てます ③新しい人の流れは外出機会増による消費促進などの経済効果を生み宇都宮市が持続可能な街とする装置となります と広報しています。 また、しばらく前の「将来の街を支えるＬＲＴ」と言うリーフレットには 「ＬＲＴの特徴」として ①輸送力に優れ既存鉄道への乗り入れも可能 ②バリアフリーに優れひとに優しい ③時間に正確で乗り換えが便利 ④空気を汚さず、騒音も少なく環境に優しい ⑤都市の魅力を高めるまちのシンボル と歌い上げており、2019年12月に開業予定でした。 これまでの私の書き込みに対して「富山からの旅人様」はどの様な感想をお持ちでしょうか。是非、ご感想をお聞かせを頂きたいと思います。 返信 宇都宮市民維新の会 2019年7月25日 8 12 PM https //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190725-00000500-san-soci fbclid=IwAR2CKefG8CDDME9BXzV4uh9PyIdi6HwazPghLJtFwyngXZ1Lk8mc1antr7Q どうするんですか・ 返信 コメントナビゲーション← 過去のコメント コメントをメタン 投稿の RSS コメントの RSS WordPress.org Count per Day 8090現在の記事 145103総閲覧数 20今日の閲覧数 39昨日の閲覧数 251先週の閲覧数 230月別閲覧数 96542総訪問者数 14今日の訪問者数 28昨日の訪問者数 175先週の訪問者数 160月別訪問者数 23一日あたりの訪問者数 2現在オンライン中の人数 2014年6月29日カウント開始日 Proudly powered by WordPress A children s tour will be held to see the shield construction of the Osaka Express Extension Project. 2019/11/08 23 50 Kita-Osaka Express Extension Project is underway for construction. Construction of tunnels using shield machines is underway in the subway tunnel section (Minosenba Osaka-daimae Station to Senri-Chuo Station) of the Minohsenba Osaka-daimae Station Kita Osaka Express Line extension project. Southbound Shield Tunnel (Train from Minohsenba-Ohanimae Station to Senri-Chuo Station is also decided within the Matsui Road Area Plan Year | NHK Niigata Prefecture News 2P www3.nhk.or.jp-2017/11/04 Tweet Share B! Hatebu Matsui Road Area Plan Decided Even within the Year | NHK Niigata News About the private road for automobiles that connects Itoigawa City and Matsumoto City in Nagano Prefecture, where construction plans have been underway since 1998, the prefecture is now During the fiscal year, the initial digging of the tunnel that passes through the road is decided and the web search results are completed. Stimulant Control Law-Cannabis Control Law Narcotics and Psychotropic Drugs-2019/10/10 · Stimulant Control Law Cannabis Control Law Narcotics and Psychotropic Drug Control Laws Why is there so much law? Tell me why it s not the Ahen Control Law ...
https://w.atwiki.jp/karishooterwiki/pages/2633.html
栃木県宇都宮市 閉店 住所栃木県宇都宮市江野町１－１０ 最寄駅東武宇都宮線東武宇都宮駅 オリオン通り脇 営業時間 駐車場不明 TEL028-649-6425 URL 地図 Google Maps http //goo.gl/maps/ANsdF 備考2015年1月確認 最終更新日2015/01/22
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/7090.html
カルビー 本店：東京都千代田区丸の内一丁目８番３号 【商号履歴】 カルビー株式会社（1973年12月～） カルビー製菓株式会社（1955年５月～1973年12月） 松尾糧食工業株式会社（1949年４月30日～1955年５月） 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞2011年３月11日～ 【沿革】 昭和24年４月 「松尾糧食工業所」を法人に改組し、「松尾糧食工業㈱」を広島県広島市に設立。 昭和30年５月 「カルビー製菓㈱」に社名変更。 昭和39年１月 「かっぱえびせん」の発売開始。 昭和43年４月 宇都宮工場（栃木県宇都宮市）操業開始。 昭和44年11月 千歳工場(北海道千歳市)操業開始。 昭和45年３月 米国カリフォルニア州にCalbee America Inc.（現連結子会社）を設立。 昭和47年４月 広島県廿日市市に水産加工食品、農産加工食品及び冷凍食品の製造販売業を営む子会社、カルビー食品㈱（現連結子会社）を設立。 昭和48年６月 本社を東京都北区に移転。 昭和48年12月 社名を「カルビー㈱」に変更。 昭和50年２月 九州地区の生産拠点として、鹿児島工場(鹿児島県鹿児島市)操業開始。 昭和50年９月 下妻工場(茨城県下妻市)操業開始。 昭和50年９月 「ポテトチップス」の発売開始。 昭和51年５月 宇都宮第２工場（栃木県宇都宮市）操業開始。 昭和51年11月 滋賀工場（滋賀県甲賀郡（現湖南市）：現湖南工場）操業開始。 昭和55年４月 タイ、バンコクにスナック菓子の製造販売業を目的とした合弁会社、Calbee Tanawat Co.,Ltd. （現連結子会社）を設立。 昭和55年10月 北海道帯広市にカルビー㈱の原料部門が独立してカルビーポテト㈱（現連結子会社）を設立。 昭和58年７月 各務原工場(岐阜県各務原市)操業開始。 昭和61年11月 広島西工場(広島県廿日市市)操業開始。 平成元年７月 シリアル製造工場となる清原工場（栃木県宇都宮市）操業開始。シリアル全国発売。 平成２年４月 栃木県宇都宮市に物流業務を営む子会社、スナックフード・サービス㈱（現連結子会社）を設立。 平成４年１月 香港に菓子の製造販売業を営む子会社、Calbee (International) Limited（現連結子会社）を設立。 平成６年２月 香港に菓子の製造販売を目的として、Calbee (International) Limitedと四洲貿易との合弁会社Calbee Four Seas Co.,Ltd. （現連結子会社）を設立。 平成７年７月 中国山東省に菓子の製造販売業を営む子会社、青島カルビー食品有限公司（現連結子会社）を設立。 平成７年10月 宇都宮工場と宇都宮第２工場を統合し、新宇都宮工場(栃木県宇都宮市)操業開始。「じゃがりこ」発売開始。 平成８年６月 東京都昭島市にパン及び菓子類の製造販売を目的としてガーデンベーカリー㈱（現連結子会社）を設立。 平成８年９月 中国山東省にカルビー食品㈱の出資により水産原料の調達を目的として、烟台カルビー食品有限公司を設立。 平成11年６月 綾部工場(京都府綾部市)操業開始。 平成12年４月 東京都北区に菓子の販売業を営む、㈱カルナック（現連結子会社）を設立。 平成14年10月 中国広東省にCalbee Four Seas Co.,Ltd.の出資により、カルビー四洲（汕頭）食品有限公司（現連結子会社）を設立。 平成16年４月 栃木県宇都宮市に当社シリアル製造部門を分社化しオイシア㈱（現連結子会社）として設立。 平成16年７月 栃木県宇都宮市に研究開発拠点となるカルビーＲ＆ＤＤＥセンター（現研究開発本部）稼動開始。 平成17年４月 滋賀県湖南市に当社湖南工場を分社化しカルビー湖南㈱として設立。 平成18年２月 広島工場(広島県廿日市市)操業開始。 平成18年８月 中国山東省にカルビー食品㈱の出資により、烟台カルビー食品有限公司の業務を引き継ぐため、烟台カルビー商貿有限公司（現連結子会社）を設立。 平成18年８月 米国オレゴン州に原材料調達を目的として、R.D.OFFUTT COMPANY との合弁会社RDO-CALBEE FOODS,LLC（現連結子会社）を設立。 平成18年10月 パン及び菓子類の製造販売の強化を目的として、タワーベーカリー㈱（埼玉県越谷市、現連結子会社）の発行済株式の80％を取得。 平成19年９月 烟台カルビー食品有限公司を清算。 平成19年11月 滋賀県湖南市に特例子会社カルビー・イートーク㈱（現連結子会社）を設立。 平成21年７月 米国の食品飲料製造会社PepsiCo,Inc.と資本提携。スナック事業分野（コーンスナック）を補完するため、ジャパンフリトレー㈱（現連結子会社）を100％子会社化。 平成22年４月 カルビー湖南㈱を吸収合併。 平成22年６月 本社を東京都千代田区に移転。
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ヴィッピザスペック 10代 童顔 小食 おとなしめ 計画性全くなし 出発地：埼玉県三郷市 目的地：北海道 移動手段：徒歩 たまにヒッチハイク 軍資金：１万以下？ ピザ：7/30 21時現在 ｳﾞｨｯﾋﾟｻﾞｻﾎﾟｰﾄ人＠宇都宮氏の家に宿泊中。 明日は福島方面に行こうかと計画中だが移動手段が無いみたい。 ピザ：7/30 17時現在 宇都宮で宿泊先を探しています。 【14時現在】 現在地：宇都宮で268kJnCPOさんと餃子 支援VIPPER：cd1DOuN1Oさん、DMwvdB+F0さん？ 目的地：北海道 宿泊先：未定 ※北海道に行く予定 【現在までの流れ】 8：30 姉さん宅で朝からドラえもんDVD鑑賞 147 名前：ｳﾞｨｯﾋﾟｻﾞ ◆8HkEsCZRpE 投稿日：2005/07/30(土) 08 32 13 ID 3oDwp5xYO おはようございます ﾐｯｼｮﾝ忘れた… これはもう宇都宮でﾌﾞｰﾝするしかないかもわからんね 9：30出発→病院で195さんの迎え待ち 195 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2005/07/30(土) 09 43 16 ID 15epBFs30 よし起きたぞー 今からﾋﾟｻﾞ迎えに行くから http //l.pic.to/2od8s ヴィッピザ：7/30 宇都宮での宿泊先を探しています 【0時現在】 現在地：大塚愛似のVIP姉さん宅で熟睡中 本日の予定：宇都宮で餃子 本日の宿泊先：未定
https://w.atwiki.jp/ry-collect/pages/69.html
遊園地イベント 「楽しんできて下さいね」